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在享受完相关的政策补贴后，iA5的售价从16.98万元到19.28万元不等 。动力部分，iA5搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米 ，58.8千瓦时的电池组可为其提供510公里的纯电续航里程。很明显 ，iA5上的这套三电系统是与Aion S如出一撤的，从两者的一些合作关系上来看这样的做法也能够被理解。
是否值得购买？
熟悉汽车圈的小伙伴可能清楚 ，广汽丰田的iA5极有可能是为了缓解双积分政策的压力才推出的 ，基本上我们可以将iA5看做为Aion S，两者并无任何实质性的区别 。优势依旧如Aion S一样 ，例如十分完善的调校 、赏心悦目的外观内饰设计 、精致的做工以及用料等 ，并且三电系统的实际参数也妥妥的处于第一梯队水准 。除了底盘的行驶质感以及整体NVH的处理还有待提升以外，其余的产品力表现十分均衡 ，值得推荐。
广汽丰田iA5 ，全系NEDC续航可达510km，而比亚迪秦Pro EV的顶配车型超能版 ，NEDC续航可达520km 。对比发现 ，二者续航极为相似 。不过值得一提的是，别看它们的续航几乎等同，但广汽丰田iA5的电池容量仅为58.8kW/h ，而比亚迪秦Pro EV的顶配车型电池容量却高达69.5kW/h ，如此的差距悬殊，证明了比亚迪秦Pro EV的成本确实更高 ，而且它在恶劣环境下的电池掉电情况 ，也会更加轻微，也就是我们俗称的续航会更实在一些。
除了电池容量和续航外 ，动力也是考量电动车的另一个重要标准 。
广汽丰田iA5的最大电机功率 ，能达到135kW，总扭矩可达300牛米 ，完全是主流1.8T汽油机的参数水平 。不过这样的参数 ，实际情况要比汽油车的加速来的凶猛顺畅的多，毕竟电机零延迟的输出特性和零转速可瞬间爆发最大扭矩的优势 ，让体感加速有着畅快淋漓的感受。
比亚迪秦Pro EV的动力方面 ，电机最大功率与iA5相当，都为135kW，而扭矩为280牛米 ，较iA5低了20牛米 ，但从动力的实际体验看，比亚迪秦Pro EV在加速上 ，同样非常迅猛 ，在功率相同，且扭矩相对较低的情况下 ，能达到同样迅猛的加速度 ，足以证明比亚迪的三电技术，已经是炉火纯青了 。
在底盘技术方面 ，广汽丰田iA5采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式悬架结构 ，该结构的后悬架虽然为半独立式设计，但广丰出色的调校及广汽纯电底盘的应用 ，让它的下盘十分稳健 。在经过日常的减速带和较大坑洼路面时 ，柔韧的悬架和钢性十足的车身，对来自路面冲击化解的十分积极，大部分震动都会吸收的十分干净 ，显得很有质感。
而比亚迪秦Pro EV的底盘 ，采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架，成本更高的悬架结构 ，让它的底盘更加的高级 ，从而使它在操控和舒适特性上，找到了相对的平衡 ，实际驾驶感受 ，它的这副底盘，既有支撑性良好的运动味儿 ，也有柔和舒适的家用性格 。
除去机械素质以外 ，作为家用紧凑级纯电轿车，它们的空间自然也更受消费者关注 。
广汽丰田iA5在三围尺寸仅有4792×1880×1530mm的基础上 ，轴距达到了2750mm。而比亚迪秦Pro EV ，三围尺寸均不如广汽丰田iA5，只达到了4765×1837×1515mm，轴距也仅有2718mm。虽然比亚迪秦Pro尺寸各方面并不占优势 ，但实际乘坐感受和空间 ，二者差别并不大 。它们都具有良好的头部和腿部的
为了助力“碳中和 ”目标，广汽丰田发布提速全方位电动化战略 ，从全面深化全擎布局 、全方位推进混动化 、全面迎接纯电浪潮三个方面着手 ，力争在业内建立最切实可行的减碳路径 。在此契机之下，广汽丰田iA5中期改款车型应运而生。
第一眼看到广汽丰田iA5的时候 ，你会从这车上找到很多熟悉的感觉 。
那是因为作为广汽丰田旗下又一款量产纯电动轿车 ，它的姊妹车型是广汽新能源AION S 。这两款车型在外观设计上有着很多的相似之处，比如整车的造型线条、轮廓等 ，但毕竟有了丰田的背书 ，广汽丰田iA5在自身的细节上做出了将近两百项改善，像装配精度 、车身涂面 、行驶噪音等等都有进一步的优化。
3月1日 ，新款广汽丰田iA5正式上市 ，新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为15.98-19.28万元 。不限行不摇号，可直接获得新能源专属牌照 ，这对于一线限牌城市来说 ，广汽丰田iA5在某种程度上来说，已经是刚需 。
根据当前终端市场行情来看 ，广汽丰田iA5有着不少优惠空间 ，以福州地区为例，广汽丰田iA5在终端市场有着2.5万元的优惠 ，本地报价为13.48万-16.78万元。
新款广汽丰田iA5采用一体化前保险杠设计 ，下格栅从半六边形层叠网孔设计变更为全新分层式设计，前保两侧向外延伸 ，强化了保险杆中心向前冲的立体感与姿态 ，配合锐利的海雕式LED大灯和LED组合尾灯以及18英寸旋风式运动铝合金轮毂，使整车彰显出电动车独有的力量感和科技感 。
来到车侧 ，在车身尺寸方面 ，新款广汽丰田iA5的长宽高分别达到了4818mm/1880mm/1530mm 。在轴距上广汽丰田iA5达到了2750mm。从数据上看，新车较老款车型在车身长度上有所增加，从老款的4792mm加长到了现在的4818mm 。
新车侧面采用了双段式腰线设计 ，看上去充满了律动感 。刀锋造型的五幅式合金轮毂造型更显个性化 ，和轮拱之间保持了一定的间隙，让新车不仅有着出色的稳定性和抓地力 ，也可以的应对一般的复杂路况。
在车尾部分 ，新车采用了时下流行的分体式尾灯，修长的造型更显时尚 ，中间由银色镀铬饰条衔接 ，带给人一种贯穿式尾灯的视觉效果。底部则取消了传统排气口，强调了其纯电动车节能环保的身份 。
内饰方面 ，新款广汽丰田iA5的内饰搭配了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏 ，并且类似双联屏的设计也为广汽丰田iA5的内饰增添了科技气息，并且仪表台的设计使用了黑色与棕色的双拼色风格 ，坐进车内的豪华感也有所提升贯穿式的出风口的设计修长了车内的长度 ，丰富了视觉效果！
另外，新款广汽丰田iA5还配备了腾讯AI生态系统等丰富配置，轻唤“你好 ，小悦 ” ，即可唤醒蓝牙、导航 、多媒体控制 、生活资讯查询等多种功能 。
后备厢的开口较大，内部设计的也十分平整 ，官方显示其容积为453L ，后排座椅支持4/6比例放倒，对于容积的扩展有一定帮助。值得一提的是 ，iA5的后备厢尾门处取消了开关按键 ，改成了位置识别，用户需要携带车钥匙并站立于车尾处3秒即可自动打开 ，使用习惯和一般车型不同 ，初次上手需要适应一下 。
在动力方面，新款广汽丰田iA5搭载了由广汽乘用车有限公司生产的三元锂电池 ，而该车的驱动电机采用了日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的电机 ，在动力上有了明显的提升 。
新款广汽丰田iA5基于全新第二代GEP纯电平台开发，采用三电合一的高效永磁同步电机，510km续航版车型在13.1kWh/100km综合工况电耗不变的情况下 ，最大功率由135kW提升至150kW ，最大扭矩由300 N·m提升至350N·m，0-50km/h加速仅需3.5s。
在510km长续航的基础上 ，新款广汽丰田iA5新增尊贵长续航版车型 ，综合工况电耗为13.6kWh/100km，最大功率150kW ，最大扭矩350N·m ，NEDC纯电续航里程达580km 。
另外，新款广汽丰田iA5的充电效率也有所提升 。直流快充模式下 ，电量从30%充至80%仅需42分钟（尊贵长续航版为45分钟） ，交流慢充充满电仅需9.5小时（尊贵长续航版为12.5小时），相较前款车型充电效率大幅提高。
此外 ，在安全性能上 ，新款广汽丰田iA5全系标配TPMS直接式智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统（带Auto Hold自动驻车功能） 、倒车雷达 、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配系统）等十余项主被动安全系统，全方位智能守护出行安全 。
总体来说，广汽丰田iA5 作为广汽新能源 AION S 的姊妹车型在"原型车"的基础上 ，加入了不少广汽丰田的"基因" ，得益于广汽丰田优异品控流程，iA5在装配精度、车内噪音等方面都表现出高于这个价位车型的水平 。
当前新款车型随着续航水平的提升 ，广汽丰田iA5打破续航焦虑痛点 ，为新能源爱好者们提供超越想象的高品质EV新体验。
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