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如果你是刚入职场的新人，亦或是有购买人生第一台车的打算，要选一台皮实耐用且油耗不高的合资品牌车型 ，预算在10万以内 ，咖哥觉得更稳妥的选择还是小型车 。凭借便宜的售价以及相对较低的维修保养费用，在城市内代步非常合适。
最近 ，本田飞度即将完成换代后的上市 ，一直以来它的老对手丰田威驰也在最近迎来了改款。8月17日，新款威驰正式上市 ，共推出5款车型 ，售价区间为7.38-9.48万元，作为年度改款车型 ，新车外观延续家族化设计 ，但在细节方面有所优化，配置小幅升级 。那么这款车型目前产品力够不够用？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
新款威驰产品亮点解读
新款威驰外观上延续了家族式设计语言 ，前脸采用大尺寸进气格栅运动气息十足 ，格栅内部采用横向多幅条设计，除此以外，新车大灯样式更为炫酷 ，与丰田卡罗拉有着类似的设计。（配图为：外观新车官图 ，内饰为老款车型）
威驰的外形，是基于品牌"Keen?Look"设计语言打造而来 ，进气格栅上扬的线条造型比较犀利 ，大灯造型也颇具时尚，不过全系车型均为卤素光源 ，智行版增加了竖条状LED日间行车灯 。
车侧设计简洁流畅 ，符合一般家用轿车的定位，尺寸上 ，其长宽高分别为4435/1700/1490mm ，轴距2550mm，和老款车型相比长度增加了15mm 。
继续采用15英寸轮圈 ，除了智行版使用的是铝合金轮圈外 ，其余车型均采用钢制轮圈。
车尾中间镀铬饰条一直延伸至尾灯内部，同时尾灯还采用了LED光带设计，尾部下裙边的设计线条丰富 ，使得尾部的造型更加动感 。此外 ，新款威驰还新增加珍珠白颜色车身 。
内饰造型和老款车型基本保持一致，家庭氛围还是比较浓厚 ，并全系标配车身稳定系统、发动机自动启停功能以及上坡辅助功能 ，在中控面板区域配有镀铬饰框。中控台的上方由硬质塑料材质覆盖，但不显得粗糙 ，整体工艺还算精致 ，仪表盘依然采用传统的三炮筒式机械式配镀铬饰圈 。
新款威驰最大变的变化是车内配置上，新车在原来基础上将中控屏幕升级为9英寸液晶触控大屏（入门版除外） ，支持百度Carlife智能互联系统 ，座椅则升级为双色搭配风格，并配有编制纹理 ，且只有顶配车型配有电动天窗 。
此外 ，内饰配色也进行了相应调整，部分车型新增黑红双拼 、黑黄双拼搭配方案，以此来更好地彰显年轻人对于个性化的需求。在高配车型上 ，还将提供皮质和织物混搭的座椅 。座椅运用了人体工程学设计 ，同时全系车型均为手动调节，略有遗憾 。
后排为三座席设计 ，并配有独立头枕 ，座垫宽大，此外 ，益于地板设计得较为平坦 ，为乘客提供了舒适的乘坐感受。
行李厢标准状态下提供了容积为506L的空间，而且其内部构造也比较规整 ，第二排座椅支持按比例放倒 ，可继续额外获得更大使用空间。
动力方面，新款威驰延续老款车型 ，搭载了一台1.5L自然吸气发动机 ，最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩为138N·m，传动系统 ，与之匹配5速手动或CVT无级变速箱 。官方百公里综合油耗为5.1L（手动挡）和4.9L（CVT版） 。底盘悬架 ，依然为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式式非独立悬架的组合。
配置小幅升级，值不值得购买呢？
一汽丰田威驰作为专门为亚洲市场设计开发的一款家用入门级小型车 ，同时也是丰田当中最便宜的一款三厢轿车 ，其特点就是皮实耐用 、省油 。此次，新款威驰最大升级就是除了入门版车型外内饰增加了9英寸触控液晶大屏 ，可以说这个价位还没大屏的话真的是有些说不过去 ，同时入门版价格也比之前老款车型便宜4000元，配置上还增加了胎压报警等配置 ，算是进一步降低购入门槛 。
值不值得购买呢？威驰虽然在设计上并没有太多亮点 ，配置上相比同级车型优势也并不是很明显，但整车油耗表现上要比竞品都要低 ，咖哥觉得更加适合刚步入社会的年轻用户 ，还是一款使用起来比较省心的车型，咖哥还是比较推荐。
不过该车也呈现出销量逐年下滑的趋势，随着竞品车型也纷纷完成改款/换代 ，威驰的竞争力也在不断减弱 ，这款车型处在产品末期或即将换代，期待换代后 ，威驰会像全新一代本田飞度一样带来我们一些惊喜！大家说呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2019款威驰是国五还是国六标准？
17款威驰1.5创行版是手档的 。手档是手动变速器，也称手动挡 ，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置 ，改变传动比，从而达到变速的目的 ，手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置 ，改变传动比，从而达到变速的目的 ，一方面提供了手动的乐趣 ，另外一方面就是通过手动自主控制转速，还可以迟延或提前换档。
17款威驰1.5创行版介绍
外观方面，该车前脸延续家族式设计语言 ，中网采用细长的饰板设计 ，并且采用了亮色的镀铬饰条修饰，延伸至两侧大灯 ，形成一体式设计 ，下方进气槽采用圆润的倒梯形设计，增添了不少时尚感 。
车身侧面采用较为柔和的双腰线设计 ，其中上腰线从前部车门引出 ，一直延伸至车尾，使得车身显得更加修长 ，车尾部分设计中规中矩 ，采用大尺寸的尾灯设计，与前大灯相呼应 ，符合家用车的设计标准 。
17款威驰obd的位置在哪
是国五标准的吧。问一下客服就知道了 ，丰田威驰驾驶起来比较的灵活，有劲，还省油 ，空间也够大 ，作为上班代步工具，我个人觉得还是蛮好的 。
给我感觉最亮眼的还是自动挡车型换装了S-CVT模拟八挡位的变速箱 ，以及全系标配VSC车身稳定系统 ，其他好像也没了 。其实要评价一款车，最好的方法还是将它与老款和同类进行比较。
首先 ，对威驰 2016款1.5L手动智臻星耀版与2017款 1.5L手动智行版进行对比（前者与后者价格类似 ，都为8万人民币上下）
1、2017威驰变宽、变低的Under Priority梯形下格栅，加上犀利的大灯 ，前脸整体感觉更加霸气。
2 、2017款采用LED照明元素的后组合式尾灯 ，形状更窄更时尚，内部的透镜设计成独具风格的立体型 。
3 、全新VIOS威驰具有7种车身颜色 ，分别是极光白、水亮银 、珍珠黑 、烈焰红、星际蓝 、檀香紫以及流沙米 。其中 ，流沙米是2017款的新颜色。
16款1.5L手动智臻星耀版外观 。
17款 1.5L手动智行版外观 。
而内饰方面，2017款威驰也做了一些改变：中控采用了分体设置，层次感比较丰富；板与挡杆区域在材质和结构上实现了设计风格的统一 ，使得整个区域更加协调。
16款1.5L手动智臻星耀版中控 。
17款 1.5L手动智行版中控 。
但是 ，价格摆在那里，那种属于高档车的质感 ，在威驰身上是没办法实现的了。用着称手 ，看着美观，就是威驰能实现的最大程度了 。
太平洋汽车网17款威驰obd的位置在方向盘下方 ，驾驶员前方左侧 。威驰的车身尺寸是：长4435mm 、宽1700mm、高1490mm ，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm ，最小离地间隙为160mm ，整备质量为1070kg。
OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为OnBoardDiagnostics中文的意思是：车载自动诊断系统 。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况 ，如有发现工况异常 ，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码（DTC，DiagnosticTroubleCodes）的形式存储在系统内的存储器上 。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助 ，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码 ，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理 ，减少人工诊断的时间。
各车型OBD接口位置的查找首先寻找到车辆的OBD接口位置.08D接口为十六针母头接口.接口为梯形状。部分车型OBD口上有护盖.常见的OBD接口为黑色 、白色或者蓝色.不同型号车型OBD接口位置不同是OBD接口可能在的位置：A区域：通用 、大众、宝马 、福持 、丰田、现代、雪铁龙等品捭的绝大部分车型B区域：大众途安.进口笛克萨斯等少数车型C区域：东风雪铁龙等少数车型D区域：东风雪铁龙等少数车型各车型OBD接口位置大全别克君威2.
5：OBD诊断头在油门踏板上方 。别克君威3.
0：OBD诊断头在油门踏板上方 。本田雅阁：OBD诊断头在仪表板的下方。北京吉普250
0：OBD诊断头在驾驶员左护板侧 。北京吉普203
3：OBD诊断头在发动机舱内左侧 。北京现代索娜塔：OBD诊断头在油门踏板上方。桑塔纳99新秀：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方 。
桑塔纳200
0：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方 。
时代超人：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。
帕萨特B
4：OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在仪表盘右下方的装饰板内 。
帕萨特2.
0：OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在手刹车右侧 。奥迪V6：2+2诊断头；大众奥迪系统；诊断头在发动机舱保险盒内 ，用E-118奥迪2+2测车线。奥迪A
6：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧 。奇瑞QQ三缸：用OBD接头；西门子系统；诊断头在右侧储物箱下方 。奇瑞QQ四缸：三孔诊断头；检测线颜色是棕白；联电系统或大众系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。奇瑞风云7160EX：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间的刹车泵附近。奇瑞风云7160ES：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间刹车泵附近 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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