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捷尼赛思g80发动机是捷尼赛思牌子 。日产G80发动机采用2.5T四缸发动机 。参数方面 ，最大功率304马力/5800-6720转 ，峰值扭矩422牛米/1650-4000转，匹配现代8速自动变速箱。全新捷尼赛思G80，这款轿车定位为中大型车 ，基于捷尼赛思品牌第三代后驱平台打造 ，已于3月30日正式在韩国上市 。外观方面，新车采用家族式设计 ，风格与捷尼赛思GV80如出一辙 ，庞大的五边形中网，让它的前脸整体辨识度很高 。尤其是大灯采用横向分体式设计 ，在这个级别中算是非常特别的设计。
捷尼赛思G80绝对是一个非常有实力的对手 ，BBA你们准备好了吗？
在国内汽车市场，轿车的占有率一直不错 ，相比SUV车型乘坐舒适性不错 ，跑高速的时候风阻要小一些，不过作为消费者来讲 ，皮实耐用才是硬道理。
今天我们带给大家的是捷尼赛思G80 ，这款车定位于中大型轿车，目前一共推出8款在售车型，指导价区间为36.28万～45.78万 ，全系标配2.5T发动机 ，我们以其中的2023款 2.5T 四驱旗舰版为例(指导价45.78万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？表现怎么样？
推荐车型：2023款 2.5T 四驱旗舰版(指导价45.78万)
?外观设计在外观方面 ，整体显得沉稳大气 ，前脸采用大尺寸进气格栅设计，中网由多个银色镀铬饰条交织而成 ，显得精致大气 ，两侧大灯组采用分体式设计，有种画龙点睛的作用 ，下部则采用贯穿式进气口设计 ，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，整车力量感不错 。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯 ，自适应远近光 、自动大灯 、大灯高度调节和大灯延时关闭功能 。
车身侧面显得修长 ，采用细腻的腰线进行点缀，视觉效果不错，A、B 、C柱采用熏黑式处理 ，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹 ，下部采用19英寸的密幅式轮毂设计，并且拥有前轮4活塞卡钳 ，后视镜功能丰富 ，有电动调节 、加热、电动折叠、锁车折叠 、倒车下翻 、自动防眩目、记忆功能。
尾部造型时尚，两侧采用类似于分体式的尾灯组设计 ，与前大灯相互呼应 ，夜间点亮还是挺漂亮的，中间的字母标识近一步彰显其身份 ，下部则采用两边共四出的排气布局 。
?内饰设计在内饰方面 ，采用环抱式座舱设计，内饰主要以卡其色为主 ，显得简约大气 ，用手按压发现，在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错 ，中控台的铝纹饰条增加了精致感 ，还有旋钮式电子换挡和64色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质 ，支持上下+前后调节 ，标配电动调节，拥有加热 、记忆和换挡功能 。
配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.5英寸的中控屏幕 ，内置GPS导航系统 、导航路况信息展示、道路救援服务 、蓝牙/车载电话 、手机互联映射、车联网 、OTA升级 、语音识别控制系统等功能 ，拥有18个扬声器和莱斯康音响系统，值得一提的是拥有后排液晶屏 ，可以进行多媒体控制 ，增加了用车体验感。
?配置部分安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统 、智能躲闪系统 、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别 、疲劳驾驶提示 、倒车车侧预警、DOW开门预警 、并线辅助 、全车十安全气囊、车身稳定系统等配置 。
驾驶/辅助配置：全速自适应巡航 、前后部倒车雷达 、自动泊车入位、360度全景影像 、车侧盲区影像 、电子手刹、自动驻车 、驾驶模式选择 、发动机启停技术等配置 。
?空间表现力整车尺寸长宽高分别为：4995mm、1925mm、1465mm，轴距为3010mm ，定位于中大型轿车 ，座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅 、第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动 、高低调节和靠背角度调节 ，第二排座椅支持靠背角度调节 ，同时拥有加热、通风功能，标配老板键 ，同事的身高为1米77 ，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右 ，头部剩余空间还有四指半左右 ，空间挺宽敞的，日常使用挺方便的。
?动力组合在动力方面 ，搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率为223千瓦，峰值扭矩为422牛·米 ，供油方式是缸内直喷 ，驱动方式是前置四驱，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架 。
在体验中 ，304马力的发动机 ，动力输出呈线性，在中途深踩油门爆发力不错 ，8AT变速箱换挡平顺 ，有种随叫随到的感觉，虽然是中大型轿车 ，但是在中途85km/h的速度下急踩刹车 ，车身姿态控制良好，轮胎也没有打滑情况 ，值得一提的是坐在车内静谧性不错 ，这说明底盘悬架配合默契 。
写在最后
作为中大型轿车，这款车的整体表现力不错 ，外观时尚大气 ，符合大众审美，内饰设计显得精致干练，值得一提的是空间宽敞 ，增加了舒适性 ，再加上2.5T+8AT的动力组合，日常使用足够了 ，不过作为消费者来讲 ，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？
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50万开走这台“小宾利 ”，捷尼赛思G80值不值？
一说起中大型豪华轿车 ，我想大家第一时间会想到奔驰E级 、奥迪A6L和宝马5系 ，没错，它们都是最受欢迎的车型 ，而且在这个领域都是其中的佼佼者 ，宜商宜家两不误，绝对算得上是精英人士最爱的座驾 。
随着生活水平的不断提高，这个级别的车型竞争也是越来越激烈 ，涌现出越来越多的豪华车型 ，比如沃尔沃S90跟雷克萨斯ES，也算是二线豪华品牌的代表作 ，实力可谓是十分强悍 。
不过今天咱们不输它们 ，咱们来说一说一台韩国车，它就是韩系高端豪华品牌捷尼赛思 ，它带来的作品就是捷尼赛思G80。这台车也是韩系冲击高端市场的敲门砖 ，它能否成为中大型豪华轿车中的搅局者呢？一起来看看吧！
捷尼赛思G80的外观可以说是非常个性，进气格栅使用了钻石设计 ，可以说这个造型已经成为捷尼赛思的标志性设计 ，搭配上分体式大灯，看起来非常高大上。尤其是这个大灯组 ，内部使用了两条led灯带进行分层 ，看起来非常高级，辨识度极高 。
为了进一步营造流畅性，捷尼赛思G80使用了大溜背设计 ，一条腰线从车头一直延伸到车尾 ，流畅当中透着几分优雅，将豪华车的气势完美的呈现出来 。轮圈使用了五辐式设计 ，动感十足 ，说实话这台车给我的感觉就像是一台大型跑车，大家有这个感觉吗？捷尼赛思G80长宽高分别为4995/1925/1465mm ，轴距达到了3010mm ，这个数据可以说完全碾压同级别车型，空间方面表现堪称完美。尾部设计的也是可圈可点 ，尾灯组延续了前大灯设计 ，有着异曲同工之妙，将家族式设计完美的展现出来 。而排气使用了双边共双出的设计 ，充满了运动元素 。
一进入车内 ，那种韩系豪华气息扑面而来，这个内饰给人的感觉就是两个字，奢华！大量真皮材质加上实木饰板的装饰 ，充满了豪华元素。全液晶仪表盘加上悬浮式中控大屏 ，再搭配上旋钮式换挡机构，科技感十足 。不夸张的说 ，这台车内饰豪华程度 ，不亚于奔驰！
配置方面包括全液晶仪表盘 、悬浮式中控大屏、多功能方向盘 、电动调节真皮座椅 、主动降噪系统、自动空气净化系统 、10安全气囊 、驾驶员疲劳监测、防碰撞预警 、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等亮点配置，可谓是诚意满满 。
捷尼赛思G80使用了2.5T 、3.5T双涡轮增压V6、2.2T涡轮柴油六缸三款发动机 ，最大功率分别为304马力、380马力 、210马力 ，动力可谓是非常强悍。预计未来还将推出四轮驱动版本 。
可以说捷尼赛思G80绝对是一个非常有实力的对手，BBA你们准备好了吗？
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新捷尼赛思G80售价曝光 ，尺寸比奥迪A6L还大
在目前的豪华汽车消费市场中，很多朋友都热衷于选择“56E”这些热门车型 ，但是也有部分朋友不喜欢迎合大众 ，想要在合适的预算范围内选择自己心仪且小众的二线豪华品牌。今天也是有幸一睹了捷尼赛思G80的风采 。正所谓“丈夫五十功未立，提刀独立顾八荒 ”，对于捷尼赛思来说 ，三番两次进入国内市场 ，这一次它能成功吗？
外观设计
（2023款 2.5T 两驱旗舰版 指导价：43.78万 汉拿山绿）
相信无论哪一位车迷朋友，见到捷尼赛思G80的第一眼一定会联想到宾利 。没错 ，这款车确实与宾利的设计风格有不少相似之处 ，原因是目前捷尼赛思的首席设计师正是前宾利的设计总监，称呼其为“小宾利 ”丝毫不为过。
捷尼赛思G80的外观设计采用了盾形的菱形进气格栅设计 ，分居两侧的是一对矩形的分体式大灯。在笔者看来 ，这是为了同过去宾利标志性的圆形灯组做出区分，换上去可能有版权问题了 。为了迎合这个盾形格栅 ，前唇同样进行了收束设计 ，变得纯粹且简约 。
分体式灯组的做工不错，没有看到明显的错位 ，整体的嵌入平整度很不错 ，日行灯同样分体布局，上下各一条。不过这样的设计，其实对于钣金师傅还是相当不友好的 ，维修难度是大大上升 。
车身侧面来看 ，捷尼赛思G80符合汽车主流豪华设计的原则，足够长的前悬设计 ，形成近乎完美的车身比例 ，4995mm的车身长度保证了姿态的舒展度；C柱的小溜背造型，让人想起上汽奥迪A7L的模样 ，确实增添了不少运动感 。
在前翼子板处 ，捷尼赛思G80还配备了特殊的徽标设计，颇为有心的饰条点缀 ，搭配上转向灯组 ，让其优雅与尊贵质感又多了几分。可能是源自这套汉拿山绿的车漆配色，光影变幻确实层次感丰富 。
轮毂选用的是这种19英寸超闪银铝合金锻造轮毂 ，整体的视觉冲击力是有的 ，相比另外两款轮毂，这款在设计上更为优雅，其他的则偏向运动风格 。轮胎选用的是米其林的PS4S系列轮胎 ，前后胎规格不一致 ，前轮为245/45 R19，后轮为275/40 R19 ，也支持花5000员选20英寸的轮毂 ，轮胎规格会变为前轮为245/40 R20，后轮为275/35 R20。
再来看看车尾 ，熟悉的鲨鱼鳍 ，翘挺的小押尾设计，与车头形成前后无疑的分体式尾灯 ，整体的一致性设计非常不错 ，排气则是单边双出排气布局，显得更运动 。中央区域则是GENESIS的英文LOGO ，LOGO没有变形 ，单纯拍摄时的光影折射效果 。整体尾部的层次感很丰富，营造出捷尼赛思G80想要表达的运动感。
小结：同简约流畅的曲线，塑造出了捷尼赛思G80的运动与优雅 ，作为一款中大型轿车 ，这一点还是值得肯定的 。整体的颜值上没有明显的瑕疵，外观可以打个9.2的高分 。
座舱设计
打开捷尼赛思G80的车门 ，一股清爽感扑面而来。因为是两驱的旗舰版缘故 ，所以顶棚采用了Alcantara的翻毛皮材质，让座舱的豪华感进一步加深。如果还额外花1.7万元选装Nappa真皮内饰 ，则会更进一步地感受到整车的一个豪华质感 。捷尼赛思G80的座舱相较于当下大屏林立的主流设计来说是一个异类 ，但是也正是因为这样简约的风格，才显得其精致与优雅 。没有华而不实的失望 ，有的是意外之喜的兴奋。
从上往下依次是14.5英寸的悬浮式中控大屏 ，隐藏式的空调出风口，集成在木纹饰板上的启动按钮和双闪按钮 ，车机系统快捷键 ，空调控制面板 、储物槽带无线充电功能、多媒体旋钮控制 、电子旋钮换挡 、杯架、驾驶模式功能切换等其他功能键 。
值得一提的是仪表，12.3英寸裸眼3D仪表盘可以呈现出丰富的视觉观感，整体的显像内容很清晰 ，UI界面布局比较有亲和力 ，设置起来逻辑也比较简单，不算繁琐 。
方向盘则是采用了四幅式设计 ，搭配实体按键和金属质感的滚轮与拨片 ，盘柄不算粗壮，握持感还可以 ，就是这个样子笔者不算特别认可 ，如果换成GV80那套双幅式也许很不错。
中央岛台是成熟的设计，很多功能都是一步到位 ，第一个旋钮是用来控制上方的车机系统 ，说实话车机系统的功能查找很繁琐，多级菜单的主流模式 。用触控的方式感觉太磨叽了 ，不如旋钮控制迅速 ，同时阻尼感不错，高级感十足 。第二个旋钮则是挡位的切换，也是一样的质感 ，比较意思的这个杯架的盖板 ，带有一定的阻尼，段落感清晰 ，很有高级感。也带有自动驻车功能 ，方便在车流量畅通时，缓解驾驶疲劳感 ，放松腿脚 。
灯光的控制在左前方 ，下方是后备箱和电子手刹的位置，不过G80带有自动电子手刹 ，一般情况不需要拉这里 ，按下P挡即可 。值得一提的是，G80的方向盘采用了电动调节功能 ，非常方便调整方向盘位置。
座椅方面 ，标配是一般的真皮材质，选配可以用上Nappa真皮座椅，拿到的版本是选装了Nappa真皮的版本 ，整体的触感非常细腻 ，座椅的纹路感还可以，填充不算充盈 ，但是很软糯 。腿部支撑也很到位 ，同时支持超多项的电动调节，非常方便；旗舰版还支持前后排座椅加热 、座椅通风 、便利进出功能 ，此外车门还是电动吸合门 ，尊贵感再次体现 。
作为一款轴距达3010mm的中大型轿车，捷尼赛思G80的后排空间不算特别宽敞 ，特别是因为纵置后驱平台的缘故 ，传动轴侵占了地台空间，导致了后排三人乘坐时有些许拥挤。虽然配备了后排双屏幕信息娱乐系统 ，后排老板键 ，后排手机无线充电等丰富的配置，但是空间不算优秀也是其一大诟病之处。以笔者174cm的身高实测，腿部和头部空间都比较充裕 ，乘坐舒适性很不错 。
韩国人造车的精致追求在这块后排控制区得以体现 ，同样支持旋钮控制，搭配金属质感的实体按键 ，非常方便 ，讲究的就是实用，如果是商务出行乘坐 ，会感觉很舒适 。
后备箱的空间还是很不错的 ，但是实际的开口范围不算大，储物能力也不算强 ，可见这套变速箱侵占了不少空间 ，以至于牺牲了储物能力和乘坐上限。
小结：座舱综合表现8.8分，设计感很好 ，精致感和豪华感营造到位 ，配置上是做到了极致舒适，但是空间表现上不符合国人消费者的追求，但是满足轻度的商务出行和小家庭使用是够的 。
性能层面
看完了外观和座舱 ，再说说这台代号G4KR的2.5T直列四缸涡轮增压发动机 ，压缩比为10.5：1，最大输出马力可达304匹 ，峰值扭矩422N·m ，最大功率转速为5800-6720rpm，最大扭矩转速为1650-4000rpm ，采用全铝合金材质打造和纵置布局 。
这款发动机其实不是现代最好的 ，在海外版本还提供了5.0L V8（420Ps）的版本，但是国内肯定不会引进的 ，咖啡法则太狠了 ，大排量收税太贵，卖不出去。不过这款发动机已经算很成熟的发动机 ，是现代起亚集团于2019年推出 ，可以说是为了迎合中国市场需求以及全球可持续发展的改款发动机 。
变速箱则是其自研的8AT变速箱，因为只是静态体验，没能感受到这款变速箱的魅力 。底盘采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬挂 ，底盘质感肯定是有足够的保障的 ，再加上旗舰版车型还会提供四活塞，相信肯定操控感出色。车身材质采用了轻量化的钢铝材质组成 ，可以保证一定的安全性 ，同时提升操控性 。
小结：目前在售的捷尼赛思G80是第二代G80了，代号RG3 ，2020年夏天在美国上市 。其性能表现还是值得肯定的 ，2.5T+8AT，现代起亚集团这么多年的造车经验 ，下限也不会差到哪里去。仅就配置打分8.0分 。
最后：从2021年4月宣布进入中国市场 ，捷尼赛思至今已经快2年了，但是2022年捷尼赛思的国内年销量仅为1457台 ，比劳斯莱斯还要冷门 ，劳斯莱斯的2022年国内销量为6021台 。
捷尼赛思G80作为捷尼赛思的旗舰级轿车，其实已经能够看出车确实造得很不错，但是很多时候方向错了。相较于“56E”来说 ，品牌不够响 ，认可度不够高；相较于其他二线豪华品牌来说，折扣力度不够 ，价格高居不下；相较于喜欢的消费者来说 ，要接受其空间小，油耗高的弊端 ，所以这台G80才会到如今的地步。
现在捷尼赛思GV60来了 ，捷尼赛思希望抓住新能源浪潮的机会，在这个全球最大的汽车消费市场开拓新的疆土 ，G80未能做到 ，G80 EV恐也难做到 。捷尼赛思的中国之路，怕是要再一次跌倒 。
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目前捷尼赛思新款G80车型已在澳大利亚市场正式开售，新车起售价为84,900澳元（约为42万人民币），未来还将有望以进口形式引入国内市场销售 ，并将与奔驰E级、宝马5系 、奥迪A6L等车型竞争 。
据悉 ，新车长宽高分别为4995×1925×1465mm，轴距为3010mm ，其车身宽度已超越奥迪A6L车型 。动力则将搭载2.5T以及3.5T两款涡轮增压发动机 ，最大功率分别为224kW 、276kW，传动系统将匹配8速手自一体变速箱 ，部分车型还将配备四驱系统。
此外 ，捷尼赛思新款G80还可选装豪华套件包，其中包含了Nappa皮革包裹 ，绒面真皮车顶内衬 ，带按摩功能的18向电动可调座椅，12.3英寸数字组合仪表 ，三区空调控制和升级的头灯组等 。
关于“捷尼赛思g80发动机是什么牌子”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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