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1.长安马自达3款车型停产
近日，一份名为《关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》的内部邮件在网上流传 。《通告》内容称 ，根据公司策略 ，工厂即将于2023年3月停止生产CX-8 、CX-4以及阿特兹车型 。对此，有媒体向长安马自达官方客服进行了求证 ，这3款车型停产的消息属实。至于售后问题 ，客服表示正常情况下上述停产车型的零部件可以供保10年，车主如有问题可去授权店进行保养 、维修。
这3款车型停产其实早有端倪 。前段时间 ，阿特兹、CX-4内部员工购车价格被曝光 ，阿特兹全系车型基本以低于7折的价格出售，CX-4 2.0L蓝天活力版以及2.0L蓝天探索版均优惠5.5万元以上 。而在上周 ，马自达官方宣布CX-5全系直降2.6万元 ，降价的原因虽然未透露，但市场认为可能是在为即将上市的CX-50让出销售空间。
公开的上险量显示 ，2022年长安马自达全年销量只有10.76万辆 ，其中马自达3昂克赛拉是销量主力，以6.25万辆的销量承担起了长安马自达的半壁江山，而阿特兹、CX-8和CX-4在终端市场的销量较为惨淡 ，全年销量都没有“破万 ” 。CX-8 、CX-4与阿特兹停产已成定局 ，就算新款CX-50和CX-90引进国产，马自达在国内的产品线还是非常单薄 ，根本无法和丰田 、本田、日产这三大日系品牌比较 ，更别提和家大业大的大众对垒 。
2.奥迪将全面切换为纯电动汽车
当汽车产业的电动化浪潮席卷全球时，各大车企纷纷制定电动化战略规划 ，加速踏入新能源征程。奥迪中国也表示 ，从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车 ，至2033年逐步停止内燃机车型的生产 。在全球战略指引下 ，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作 。
现阶段 ，奥迪B?llinger H?fe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型；2023年开始 ，作为第一款纯电动车型的奥迪Q6 e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产；到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型；2033年开始，奥迪将根据当地情况逐步停止内燃机车型的生产 ，并在全球的自有生产基地投入纯电动车生产。以中国市场为例 ，奥迪及其本土合作伙伴中国一汽正在长春新建工厂，这将是奥迪在国内的首个专门生产纯电动车型的基地 。
3.丰田汉兰达双擎骑士版上市
广汽丰田汉兰达双擎新增了一款骑士版车型 ，售价33.18万元 。同时 ，汉兰达全系车型也迎来了T-smart智能座舱的OTA升级，对现有车机系统进行了18项优化。新增车型主要对外观进行升级 ，增加的酷黑骑士外观套件对进气格栅 、前后包围 、行李架以及轮毂等部位做了亮黑处理 ，前大灯也进行了熏黑 。
内饰变化不大，整体采用黑色配色 ，在座椅、中央通道 、方向盘等地方增加了青铜色装饰来提升质感 。配置和四驱尊贵版保持一致 ，搭载12.3英寸中控屏，并支持OTA升级 、智能语音交互和T-Link智能互联等功能。另外 ，还配备了T-Pilot智能驾驶辅助系统。
4.广汽本田全新雅阁实车曝光
网上传出了一组广汽本田全新一代雅阁的无伪实拍图 ，最快会在今年上半年正式发布 。这车已经完成了申报工作，整体造型和去年全球首发的美版车型基本一致，前脸换搭和全新CR-V类似的六边形格栅 ，内部辅以黑色三角形的网状结构 ，大灯组相比现款更修长 。车尾采用类似贯穿式尾灯的设计，鸭尾式扰流板增添了一丝动感。
内饰预计也会和海外版保持一致 ，悬浮式中控屏、全液晶仪表和蜂窝状的空调出风口都是最新的本田家族设计语言 ，配备的12.3英寸中控屏是本田有史以来最大的 。动力将继续搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱 。
5.取消仪表盘 ，深蓝S7首发亮相
长安深蓝S7迎来首发亮相 ，这车是长安深蓝旗下的第二款车型，也是EPA1平台的首款SUV车型。它的外观延续了SL03的设计语言 ，细长的头灯组 、低趴姿态和各种运动套件的加入 ，让它看起来更加动感 。尺寸方面，车长4750mm ，轴距2900mm ，定位为中型SUV 。
内饰跟深蓝SL03类似，都使用了简洁风格，大幅度简化车内物理按键的使用并取消了仪表盘 ，不知道后期量产车型是否还会加上。动力信息尚未公布 ，不过官方此前表示，新车将采用和深蓝SL03相同的“原力”技术 ，包括增程以及电驱技术方案 。参考SL03的定价 ，预计增程版的起售价在19万元左右，纯电版的起售价在21万元左右 。
6.尾部造型别致 ，小鹏首款MPV曝光
小鹏汽车将在今年推出首款MPV车型 ，这款新车的测试谍照也再次被曝光。从谍照来看，路试车采用了家族化的前脸 ，双侧侧滑门也是MPV车型的典型特征 ，C柱以后的车顶线条采用了类似溜背式的设计 。
在全球汽车行业电驱大潮下，新能源MPV市场日益火热起来 。在大多数车企眼中 ，新能源MPV或者纯电MPV市场就像一片蓝海 ，然而事实却是，到目前为止也没有哪款车型能够打开这个市场的销量高度。至于小鹏汽车的这款MPV会有怎样的表现，我们不妨拭目以待。
7.配双激光雷达 ，腾势N7年内发布
腾势汽车发布了腾势N7的车型官图 ，实车预计会在年内正式亮相 。新车前脸采用了和腾势D9相近的设计语言，日间行车灯是整个车头的亮点 ，独特的造型让腾势N7有很强的辨识度 。保险杠两侧加入的两组激光雷达 ，表明将搭载更高阶的硬件装备。
官方表示，腾势N7将搭载独有全新电池温控技术 ，优化纯电车低温驾乘体验 ，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢 、续航衰减严重的痛点 。除了今年亮相的N7之外 ，腾势还计划打造轿车和轿跑车系列 。
8.星途E03专利图曝光
日前 ，一组疑似星途首款高端智能纯电车型E03（内部代号）的专利图在网上流传，试制车已经在奇瑞智能网联汽车产业园超级工厂完成内部下线。外观结合此前曝光的谍照可以看出 ，这车采用了目前纯电中型轿车流行的车身轮廓设计 ，配备了细长的贯穿式大灯和贯穿式尾灯，车顶的激光雷达预示着未来会有不错的智能驾驶辅助配置 。
内饰采用大尺寸悬浮中控屏搭配窄条状液晶仪表，中控台的设计非常简洁 ，几乎没有保留实体按键 。在此之前 ，奇瑞的新能源产品大多是类似小蚂蚁这样的微型产品，星途E03的亮相说明奇瑞正式加入到新能源的军备竞赛中。
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最近汽车市场有点热闹，最惹眼的当属武汉汽车市场“杀疯了” ，包括雪铁龙、本田 、别克等车企在内与武汉政府联手推出了政企补贴 ，雪铁龙C6直降9万，别克也有高达7万的优惠 。当大家都在疯狂薅这波“大羊毛 ”的时候 ，马自达默默地将停产提上了日程。
近日 ，网络上流传出了一份《关于关于CX-8 、CX-4与阿特兹停产通告》的消息，显示马自达将于3月停止生产CX-8、CX-4、阿特兹车型 。
长安马自达官方尚未对此事做出回应 ，不过 ，我们也咨询了当地的经销商，对方表示，消息属实 。“东瀛宝马 ” 、“弯道之王” ，这些都是马自达曾经在车市广为流传的名头 ，如今周身的光环似乎越来越暗淡了。
马自达阿特兹：阿特兹也曾是一代枭雄，作为一款经典的B级运动家轿 ，“魂动红 ”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜 ，后续因缺乏创新，竞争力不足 ，导致销售成绩平平 。在国内停产之前 ，马自达6已经在日本和美国市场停止销售了 。有消息称，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。
在产品末期 ，网络上还传出了一张内部优惠的截图 ，图中显示指导价18.98万的2.0L蓝天豪华版阿特兹，员工活动价只要12.5万元 。6.83万的优惠力度 ，不低了 。顶配的优惠力度更夸张 ，21.88万的车型，活动价格只要14万！活动周期从2月底持续到5月底。也许是库存不多，内部消化即可 。若库存多 ，将该活动放到明面上来 ，其抢购力度绝对比雪铁龙还要高 。
马自达CX-8：作为马自达的旗舰SUV，马自达CX-8的存在感实在是低了些。它在日本市场有着非常抢眼的表现 ，是卖的最好的3排座SUV ，在中国市场却无人问津 。除了油耗 、操控有优势，它在空间、价格等方面都低于竞争对手 ，设计 、动力等很多方面都不符合国内用户对中大型SUV的期待 。
马自达CX-4：在国内提到轿跑SUV ，马自达CX-4时常能被人提起，在2016年上市时也凭借此定位和设计引发了一波热潮。可惜更新换代的速度跟不上趟 ，目前在售车型是2020年上市的2021款 ，售价在14.88-21.58万元之间，新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力 。
2022年马自达上险量107602辆 ，销量几乎腰斩 。其中 ，昂克赛拉上险量占了62478辆，而CX-4 、CX-8、阿特兹的上险量分别为6580 、1276 、7314辆。2022年全年，这三款车型的销量都没有破万 ，CX-8甚至只有1276辆。从终端来判断 ，停产是早晚的事情 。
这三款车停产后，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了 ，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉 ，CX-30和CX-5这三款车型在售了 。
而新车方面，此前我们跟大家介绍过的有马自达CX-50和CX-90。
CX-50将于3月16日正式下线并同时开启预定 ，上市时间将在5月份 。作为现款CX-5的继任者 ，新车不光设计、尺寸 、配置全面升级，空间方面不仅不是短板 ，甚至可能是优势 ，还将配备带可变缸技术的2.5L发动机，是马自达在2023年最值得期待的新产品 。
CX-90是今年1月份马自达在北美首发的全新旗舰SUV ，独特的魂动设计语言 、前纵置动力布局、外加插混系统的加入 ，给国内消费者留下深刻印象。小道消息显示，这台车很可能会在2023年引入中国市场发售，如果属实 ，无疑会是现款汉兰达 、途昂 、昂科旗等前横置平台产品的劲敌 。
除了车型销量表现不佳外 ，马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢 。当别人的新能源车型卖得如火如荼的时候，马自达还在坚持自吸、坚持燃油 ，曾经的CX-30 EV不过是油改电的应付性产品 ，即便是未来的CX-90会推出轻混和插混，也早就跟不上同行的纯电气脚步了。
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