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从整车造型风格和一些局部细节来看 ，这不象是本田金翼 ，而更象是哈雷的三轮摩托或其改装车 。哈雷的三轮摩托如果是正规渠道进口的，起步价格是60多万人民币 ，手续齐全的是可以上牌的 ，不过有可能个别地区会有限制。如下面这款哈雷三轮，正规进口报价七十多万人民币 ，可以上牌 。
哈雷是一个品牌噢.
最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒 ”出来的 ，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森” 。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。尽管经济萧条，哈雷仍以年销量15.7%的比例增长，2001年的纯利润超过4亿美元 ，哈雷的订单已经排到了2004年 。
哈雷车金属的质感 、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比 ，甚至那烫人的排气管 、震耳欲聋却“如音乐般 ”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象 。
哈雷最大的特点是力求个性的张扬 ，所以它建立了接单后生产营销系统。哈雷公司一般是确定订单以后 ，再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车 。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反，创始人亨利·福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样 ” 。
1903年 ，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森机车公司 ，100多年来，它经历了战争、经济衰退 、萧条 、罢工、买断和回购 、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼 ，但它经受住了所有考验。今天 ，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且 ，它并没有因此而放慢发展的步伐。
一个世纪以来 ，哈雷戴维森一直是自由大道 、原始动力和美好时光的代名词 。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司 。激情是哈雷永恒不变的追求与理想。始终怀着燃烧的激情，把每一台摩托都打造成一件精品 。经过104年的淬炼 ，始志不渝：精益求精、持续改进 、激情之火永不熄灭 。
哈雷戴维森生产重型街车 、旅行车和定制改装车 ，并且提供完备的零配件、附件、服装和其它产品。通过全球1300多家特许经销商形成的销售网络，哈雷戴维森提供28种哈雷车型 ，包括Electra Glide 、Sport ster和Fat Boy 。除摩托车外 ，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附件，并以“MotorClothes”为品牌 。
哈雷戴维森摩托车拥有五种截然不同 、特色迥异的产品系列 ，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的Dyna Glide配备高级底盘和悬挂系统 ，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：Electra Glide和Road King ，则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为毫；V-Rod是全新的车型 ，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机(OHC)，它是迈向动力巡洋舰领域非凡的一步 。
哈雷摩托的炫与酷在新近开幕的北京哈雷-戴维森公司的展厅内展示无遗
哈雷精神可以概括为以下三点：一是富有激情；二是追求自由；三是享受生活
几十万的“玩具 ”不是用来代步的
“没有谁会把哈雷摩托车当作一种代步工具 ，真正的哈雷车迷是不会这样想的 。有的客户把哈雷摩托买回家之后 ，就像摆放一件艺术品一样闲置家中，闲暇时，看上一眼 ，摸一摸它漂亮的车身 ，立刻会拥有一种无法替代的满足感；此外，还有不少人会迷恋于一次又一次地改装摩托车的外型和性能 ，尽管他一年也开不了几次。 ”北京哈雷－戴维森公司总经理赵辉说 。
因为哈雷在北京的售价不会低于25万元——相当于一辆高级轿车的价格 。“他们是愿意花50万到100万的闲钱来给自己买个玩具的人” ，据赵辉介绍，哈雷摩托的买主年龄大多为三四十岁左右 ，至今还没有发现低于30岁的。
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