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每一个越野爱好者都知道，日系越野车在越野圈有着举足轻重的地位 ，尤其是以丰田FJ系列为代表的日系越野车一直享誉全球 。在丰田FJ车系漫长的岁月中 ，日产途乐一直以一位挑战者的姿态出现，日产的越野基因同样源于途乐车系 ，可以毫不夸张的说 ，途乐和丰田FJ一样，都是毋庸置疑的越野王者 。
今天咱们就用两期的内容来聊一聊 ，日产途乐的那些事儿！
在我看来 ，日产途乐整个车系的历史可以划分为两个阶段，第一段历史从途乐1951年诞生到途乐Y60，这个历史时期电子技术尚不发达 ，一切都靠着皮实耐造的机械结构打天下 ，比的是谁的产品质量更可靠，汽车作为一个机械产品出现在大家面前 ，和科技并不沾边儿。从途乐Y61至今又是途乐的第二个阶段 ，这个时期的途乐逐渐将各种电子系统装在了车上，高科技也逐渐大范围的在汽车行业应用 ，联合国维和部队也驾驶着途乐Y61驰骋在世界各地 ，从途乐Y62开始，豪华基因的加持让途乐成为了一款高档越野车 。
初代PATROL诞生（1951-1960年）
1951年 ，日本警察部门现场观看了初代途乐（代号4W60系列）在富士山进行的爬坡试验 ，被国家部门选为了警用车辆，第一笔订单高达70辆 ，在50年代 ，这样的订单还是十分可观的 。如果你细心观察不难发现，二战后的越野车基本都是仿造威利斯Willys，包括丰田的FJ系列。那个年代几乎所有的厂商都没有制造越野车的经验 ，加上威利斯Willys在二战中表现出色 ，很多政府都要求它们按照威利斯Willys的标准去制造一款越野车，以仿造作为开端来进行逆向研发是很多汽车公司的不二选择 。
日产4W60系列车型采用了一款3.7?L发动机 ，传动系统配备了4速手动变速箱 ，并采用机械控制的分时四驱系统 。同年，改进后的日产4W61车型推出 ，外观变化不大 ，动力性能有所提升。
1959年，改款的4W66车型推出 ，排量提升到了4.0?L ，最大功率达到了125马力，也正是从这次的改款车型开始 ，日产将这款越野车出口到了欧洲和北美地区销售 ，正式命名为：PATROL，意思为巡逻/巡查，途乐的英文名字PATROL开始走向世界 。
第二代途乐（1960年-1980年）
1960年 ，日产途乐迎来了第一次换代 ，内部代号60系列，这一代车型走过了长达20年的历史 ，衍生车型众多 。60系列的途乐重点提高了驾乘舒适性和操控性 ，高速行驶也更加稳定，提供了短轴 、标轴和长轴三种车型 ，满足不同消费需求的用户 ，这也是它为何能够加速走向民用市场的原因。
这一代车型的外观设计完全没有了仿造的身影，开始有了自己的特色 ，动力方面 ，新的P系列直列六缸4.0L发动机装载到了途乐身上。
60系列的途乐还衍生出了多个版本，皮卡车型被用于商业运输 ，常规越野版也被改装成了消防车 、警用车辆 ，甚至被军队使用 。在海外市场，印度军方也大量采购了第二代途乐，在路况复杂的澳大利亚 ，途乐作为进口车型销售 ，欧洲、北美市场也能看到途乐的身影 。
第三代途乐（1980年-1987年）
20世纪70年代，世界经济腾飞 ，很多国家和地区开始享受第三次工业革命带来的红利 ，日本自然也不例外，汽车行业之间的竞争也变得愈发激烈。经济的发展很快体现在了消费层面 ，汽车作为一个当时昂贵的商品也迎来了在销量上的爆发 ，日本本土的汽车企业也将主要精力转向了更有市场的紧凑型/中型轿车的研发上，途乐的换代也被搁置到了1980年 ，丰田的FJ系列趁机占领市场 ，直到今天途乐也没能追赶上 。
1980年，内部产品代号为160系列的第三代途乐诞生了 ，这一代车型的外形 、内饰 、动力系统、底盘系统都是全新的 ，可谓是一次彻彻底底的换代 。动力系统采用了3.2升SD33型柴油发动机和五速手动变速箱，这样的配置要比同时代的丰田FJ先进不少。令人惊讶的是160系列的途乐并没有因为后来的途乐Y60和Y61的到来而停产，而是一直生产到了2001年才退出历史舞台 。
160系列的途乐是一款更偏向于民用市场的越野车 ，彻底摆脱了工具车的标签 ，它的目标人群锁定在了有户外越野需求的用户，平时可以驾驶途乐代步 ，偶尔还能驾驶途乐去越野 ，使用范围进一步扩大了 。这一代车型也更加强调舒适性，悬挂系统变成了多片式钢板弹簧 ，增加了胶套 ，强度和抗冲击性提升明显，此外 ，在北美市场推出的途乐车型 ，还增加了限滑差速锁，以提高越野通过性。
1980年到2001年的21年时间里 ，第三代途乐的全球总销量达到了30万辆 ，2002年欧洲实行更严格的尾气排放政策才迫使第三代途乐从欧洲市场退出 。
第四代途乐（1987年-1997年）
第三代途乐仅仅推出7年后，第四代途乐就来了，内部代号Y60 。这款Y60也是国内消费者开始逐渐熟悉的一代车型 ，很多国内的越野爱好者也是从这一代车型开始加入越野车主行列的。当时的丰田LC80和途乐Y60都是“土豪 ”越野老炮儿的座驾 ，开出去那是相当的拉风 。
途乐的前三代车型一直追求越野性能的提升，相对忽略了舒适性 ，从途乐Y60开始 ，这款越野车在舒适性方面有了长足进步 。首先，底盘下的螺旋弹簧替代了钢板弹簧 ，后悬采用了5连杆设计 ，提高了后排的乘坐舒适性，前后制动系统改为了盘式刹车 ，LSD限滑差速器 ，手动后桥差速锁这些越野配置也出现在了途乐更多版本的车型上。
与途乐Y60一同推出的还有多款动力系统，4.2L?TD42柴油发动机 ，最大功率达到125马力；3.0L?RB30S直列6缸汽油发动机 、4.2L?TB42S/TB42E直列6缸汽油发动机和2.8L?RD28T柴油涡轮增压发动机。这些动力系统让途乐Y60系列有了更多变型 ，也为不同地区的消费者提供了多元化的选择 。
正是因为途乐Y60出色的舒适性 、越野性能和可靠性，这一代车型开始被联合国少量采购，活跃在世界各地的驻外机构中 。1988年 ，福特在澳大利亚贴牌途乐Y60 ，推出了一款名为Maverick（独行侠）的越野车，如果你发现一辆长得很像途乐的挂着福特车标的越野车 ，不用惊讶 ，这就是途乐。
写在最后：
从50年代诞生，到2000年之前 ，途乐共经历了4代车型 。从最初的4W60系列到Y60系列 ，从最初的工具车到越野市场的佼佼者，50年风雨变幻 ，途乐Patrol作为越野王者的代名词 ，走遍了世界的各个角落 。接下来我将带大家看一看途乐Y61和Y62是如何发展的，从越野到豪华的蜕变需要哪些故事来支撑！
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途乐有V8的价格多少？性能怎么样？值得购买吗？
谈到大型SUV车型 ，大家应该就会想到丰田普拉多和丰田兰德酷路泽陆巡，当然也还有日产的途乐，这些车型都是日系里面的佼佼者 ，可以算得上真正的硬派越野车 ，不过这些车型，它们的配置以及性能差异不大 ，但是最低配和中高配之间价格差异就很大 ，就比如日产途乐低配只卖50多万，而丰田兰德酷路泽中配就得80万左右 ，这就是配置差异造成的 。在大型SUV的圈子里面 ，丰田兰德酷路泽在全球的知名度都非常高，所以在国内汽车市场也是如此 ，现在日产途乐和丰田兰德酷路泽都已经停产 ，这个跟盈利还是有较大的关系，对于大型SUV里面的知名度 ，日产途乐并不是很高 ，所以人们在选择上面，那么就更加偏向于丰田酷路泽，这样即使有时候性能差不多 ，一样会有人会花高价选择陆巡 。
首先来看看日产途乐和丰田兰德酷路泽的介绍；途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV ，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 ，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型 ，但较后者更适于越野 。 兰德酷路泽陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle） ，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的?新鲜感?先进性?风格进化 。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统 、HAC上坡辅助控制系统 、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感 ，真正成为一款世界顶级的SUV。从比较简单的介绍中来看，显然丰田兰德酷路泽更具吸引力 ，但是其实这两款日系的大型SUV ，它们价格都是很贵，日产途乐厂商指导价在：55.80-139.00万 ，而丰田兰德酷路泽厂商指导价则在：64.50-119.40万 ，只是不同配置车型价格不一样，所以有人50多万买日产途乐，也有人80多万买丰田兰德酷路泽 。
谈到日产途乐和丰田兰德酷路泽性能差不多 ，很多还是停留在三大件上面；在尺寸上面来看 ，两款车的长度都是在5米左右，在发动机排量上面 ，日产途乐是有：4.0L/4.8L/5.6L三款动力 ，而丰田兰德酷路泽是有：4.0L/4.5L/4.6L/4.7L四款动力配置，从排量以及马力来看 ，两款车还是有很多重合处 ，传动上面都是用手自一体变速箱，车身是采用非承载式类型 ，这些都是大致相同 。 ?
日产的这款途乐我相信大家一般都比较熟悉 ，再车的类型上属于大型SUV,价格行再55.8万-84.18万之间，发动机型号分为两种分别是4.0和5.6 ，你问的V8的发动机 ，也就是那款5.6的发动机，我们都知道途乐是纯进口的大型SUV车型，价格也是最高的价格也就是84.18万。
这款车动发动机我们就可以知道动力方面肯定是没有任何问题的 ，并且再城市路段车子还是比较平稳的 ，高速方面动力非常足，高速上行驶完全没有问题 ，超车加速都杠杠的 ，不过这款车在再弯路上，个人感觉速度如果保持的很快的 ，还是有点问题 ，在开的时候尤其是急拐弯的时候，不太好控制。
油耗方面这么强劲的发动机 ，油耗肯定是少不了 ，但是你如果能买起这个价位的车子，估计你也不会考虑油耗的问题了 ，油耗方面平均油耗在16个油左右 ，这要看个人的开车习惯了 。高速上的油耗在12个油左右 。
故障方面的话，这款车还算是比较省心的，小故障很少 ，运气好的话几乎是没有什么故障 ，偶尔出现一些故障灯亮之类的都是小问题，找个小型维修店就可以解决。外形方面的话别的不用说既然是大型SUV ，那么外观肯定是大气 ，内饰一流，配置全 ，隔音方面做的很好 。
但是这款车的知名度不高 ，车子的保有量 不高，所以保值率要差一些 ，如果零件坏了 ，你找零件的时候还是比较麻烦的 。
总的来说，买得起这种价位的车的人 ，一般也不太考虑保值率这个问题了。这款车性能还是很不错的 ，值得购买！
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