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自2023年5月29日起 ，特斯拉召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车 ，共计1104622辆 。
召回原因是本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率 ，可能增加碰撞的风险 ，存在安全隐患 。
说实话，传统驾驶习惯跟单踏板模式之间 ，确实会给驾驶员造成困扰 。单踏板模式下 ，想保持速度，就必须长时间把脚放在加速踏板上；松开加速踏板就会减速。时间长了很大概率会导致判断有误 ，尤其是紧急情况 ，很可能反应不过来，导致踩错。
召回后 ，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术 ，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险 。
这次远程OTA升级的功能包括了：
在不具备能量回收制动强度选择的车辆上 ，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；
调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；
在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒 。
这次召回 ，简单说就是增加动能回收选项，且通过OTA形式召回，手机升级一下就完事了。作为车主 ，我觉得对我没啥影响 ，因为强动能回收+缓行，已经习惯 。但还是那句话 ，动能回收强、弱 ，如何用决定在个人，但开关需要加上 ，现在把选择权给用户 ，没毛病！
单踏板就应该是一个模式，而不是强制让用户去适应单踏板这种东西 ，特斯拉这次算是迈出重要的一步了！单踏板模式彻底宣告终结 ，特斯拉“黑粉 ”又少了一个喷特斯拉的理由，哈哈哈！
哈喽大家好 ，这里是迷糊侃车 ，大家一起来聊车 。这是咱们带来的是特斯拉汽车相关的召回信息。
日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划 。
汽车召回范围：自2020年11月27日起 ，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口?Model?X车辆 ，共计870辆 。?
汽车召回原因：本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部 ，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足 ，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落 。如果在行驶中饰板从车辆上脱落 ，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险 ，存在安全隐患 。?
厂商解决方案：特斯拉汽车（北京）有限公司将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足 ，无需进一步的操作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板 ，以消除安全隐患。?
应急处置措施：车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆 ，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修 。?
特斯拉汽车（北京）有限公司将以挂号信 、邮件等形式通知相关用户 。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主 ，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。
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评论列表（3条）
我是星彼岸的签约作者“睢翼杨”
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