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今天为大家带来的是?奔驰E级，官方指导售价为43.08至64.28万元定位为中大型车 ，部分车型搭载48V轻混系统 ，接下来让我们看一下这款车的详细情况 。
外观方面，整体设计较为时尚，商务感较强 ，车头部分采用多边形进气格栅 ，配以横置式中网造型进行填充，与前机舱盖隆起的筋线融合度较高 ，提升了车头的整体性 ，两侧的大尺寸大灯组造型圆润，内部加入了银色镀铬元素 ，看上去更为灵动 ，同时采用立式车标增加了车头的辨识度，车身被一条弧形的腰线所贯穿 ，同时也贯穿了前后门把手 ，使车身拥有了较强的整体性，多幅式轮毂尺寸不算太大 ，搭配向车头与车尾下滑的车身线条 ，使车身拥有了良好的运动姿态，后备箱顶部的鸭尾式设计和双边共两出排气设计，进一步强调了该车的运动属性 ，尾灯同样采用分体式设计 ，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高。
内饰方面 ，整体设计营造了较为不错的豪华感 ，车内多处的皮革材质装饰与木纹材质饰板颜色相同，提升车内整体的视觉观感 ，中控部分采用对称式设计 ，同时对称分布着圆型空调出风口，看上去极为精致 ，三辐式多功能方向盘采用了传统的圆形设计 ，看上去立体感十足，双联屏技术也出现在了这款车上 ，双12.3英寸的中控显示屏与全液晶仪表为车内带来了较强的科技感 ，同时车内还配置有氛围灯，使车内的行车氛围更为良好 。
空间方面，全车尺寸5078/1860/1484MM轴距为3079MM ，部分车型高度为1490MM ，奔驰对车内空间的打造自然无需担心，乘坐时不会有太大局促感 ，驾驶舱地板整体向前倾斜 ，使驾驶员有更好的腿部姿态，搭配座椅自带的椅撑和腿托 ，有效缓解了长时间驾驶带来的疲劳感 ，扶手箱开口较大，可以存取较多物品 ，后排底部的隆起较为明显 ，对中间位置的乘客不太友好，全车座环抱性良好 ，座椅填充物软硬适中 ，为乘坐带来了不错的舒适性，后备箱开口较小，纵深底部较高 ，存取物品不太方便 ，但内部空间形状规整，可以满足大部分日常储物需求 。
配置方面 ，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能 、被动行人保护 、牵引力控制系统、主动刹车系统 、疲劳驾驶提示 、并线辅助、前后驻车雷达、定速巡航 、360度全景影像 、三种驾驶模式可供切换、自动泊车入位 、发动机启停技术 、自动驻车、上坡辅助 、可变悬架功能 、可变转向比、分段式电动天窗 、运动外观套件 、铝合金材质轮圈、发动机电子防盗 、远程启动等功能。
动力方面 ，根据车型的不同，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机 ，最大马力分别为184PS和258PS和299PS ，峰值扭矩为370牛米，均符合国六排放标准 ，传动系统方面 ，全系匹配九速手自一体变速箱，同时提供四驱车型可选 ，前后悬架均采用多连杆式独立悬架 ，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有明显的颠簸，综合油耗百公里6.8L。
最后再来看一下这款车的优缺点 ，优点在于该车动力强劲 ，加速给力，配置较高 ，外形设计较为漂亮 ，为驾乘人员带来了不错的舒适体验，缺点在于后备箱空间较小 ，油耗较高高速行驶时有明显的胎噪问题 ，低配版本为1.5T发动机，性价比不足 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
本周拿到的这台奔驰E Coupe试驾车 ，虽然已近不算是什么热门车型了，但俊俏的外表 ，酷炫的内饰还是让我迫切的把它给借回来了。在正式赘述车辆之前 ，我们理应先聊聊Coupe这一名词的由来 。
Coupe来自于法语的coupé，也是从couper演变而来 。couper的意思是双座四轮轿式马车。之后，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词 。2+2指的是常用的前排座位 ，而后排两个座位则不经常使用 。
双门Coupe车型的兴起始源于欧洲 ，当地众多厂商也相继推出了多种Coupe车型。尾部倾斜的流线型，双车门开启的超大角度 ，都是考量一台Coupe车型是否够格的基础 。在上世纪50年代 ，敞篷跑车有时也被称为敞篷Coupe，但从60年代开始 ，Coupe这一名词就专门用来代表双门两座 ，或者双门四座且带有硬顶车棚的车型了 。
眼前这台北极白色车身的E Coupe，第一眼看上去就格外引人注目。点阵式的前格栅 ，配合照射范围更加宽泛的几何多光束大灯 ，呈现出不一样的尊贵感 。AMG运动包围，以及19英寸的AMG轮毂 ，也让这台车在展现优雅的同时 ，又不失充满激情的运动感 。
侧面的线条也是这台车最出彩的地方，作为一台经典的Coupe车型，婀娜的车身曲线从车头一直延伸至车尾。整体车身侧面圆润饱满 ，没有一丝多余且锋利的腰线。两扇硕大的无边框车门也让这台车看上去更加妖娆 ，也更魅惑 。
车尾的相貌虽然看似平淡，但整体设计仍然属于耐看的那一种 。尾箱盖尺寸不大 ，带开口和进深都不小 ，而且也具备电动开闭的功能。保杠下方的扩散器，以及如假包换的双边排气 ，也都凸显出它体内隐藏的运动DNA 。纤细的尾灯在夜晚点亮时 ，还伴有欢迎模式，那种出厂自带的仪式感还是相当惹人喜爱的 。
外观咱们暂且聊这么多 ，毕竟是小改款车型 ，所以在外观层面的改动并不大。但E Coupe最出彩的地方，绝对是它的内饰设计 。不信我打开车门 ，您上眼瞜瞜（瞧瞧看看）？
贯穿大连屏 ，多色氛围灯，结合选配香氛从飞机涡闪吹出的那一刻，试问哪个妹子能不迷糊？要是经济实力允许 ，还可以再加装一套柏林之声高保真音响 ，试想一下，当你和心爱的人坐进车内 ，听着曼妙的音乐 ，在一台优雅的Coupe车里谈天说地，那种氛围简直不要太奢侈！
前排座椅整体的包裹性不错 ，贴合度以及支撑性做的也很到位 ，但柔软度稍稍有些偏硬，长时间驾驶 ，虽然能够得到极好的包裹性 ，但从舒适性角度衡量，长时间乘坐还是会产生疲劳感 。
后排乘坐空间的表现 ，对于一台Coupe来说 ，着实给了我不小的惊喜，靠背角度适中，而且坐垫的长度对于腿部的承托也很到位 ，我身高178CM ，坐进E Coupe的后排，头顶和腿部空间都有余量 ，并不会感到很压抑 ，整体的舒适性还是相当不错的。
我们这次拿到的是一台E300车型，2.0T 258马力那款 ，当我启动车子的一刹那 ，安全带自动推送到我身边的同时，氛围灯也跟着一起点亮 ，再看着这两块超大的液晶屏 ，总觉得自己开的不是车，更像是一架充满未来科幻感的飞机 。
将车正式开上路 ，2.0T的动力表现自然不用我多说 ，低速跟车很稳健，不会让你察觉到一丝闯动，需要急加速超车时 ，变速箱的响应很积极 ，换挡逻辑也足够清晰，不会有任何拖泥带水的慵懒感出现 。另外 ，别看它是无框车门 ，E Coupe在整车噪音的抑制上，还是挺下功夫的 ，高速续航的风噪和胎噪都很小 ，营造出的乘坐氛围也很宁静。
说完优点，我再提几个我个人藏在我心里的小遗憾 ，首先E Coupe整个车的避震器调校的偏硬 ，行驶路感也很清晰，过个减速带 、坑洼不平的路面时 ，避震器传递给驾驶员和乘坐者的感觉 ，都是极为硬朗的，但如此强调优雅的车款，不是应该把它变得更柔软 ，更舒适才对吗？
此外 ，在车辆急加速的过程中，动力的响应与变速箱打的配合 ，确实让人无可挑剔 ，但发动机传出的噪音，多少有些令人意外 。但好在颜值和内饰氛围还是能说服我接受的 ，所以这些小遗憾也就不值一提了 。
对于E Coupe这款车 ，凭借着优雅的外观，丰富的豪华配置不知成为了多少女性车主的心头爱。在我看来 ，车是好车 ，但就是价格稍稍贵了点儿，要是能让车价再下探一点儿 ，相信会有更多消费者与它牵手成功的 ，你觉得呢？
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关于“奔驰e内饰后排 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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