网上有关“现代十代索纳塔试驾：千万别小看了韩国车”话题很是火热，小编也是针对现代十代索纳塔试驾：千万别小看了韩国车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
近几年各大汽车论坛和社交媒体上都有一种声音：自主品牌汽车技术进步飞速，现在买韩国车还真不如买自主品牌 。但实际上 ，以现代起亚集团为代表的韩国车型虽然在近些年的销量表现一般 ，但他们的技术实力却是很强的：比如其发动机经常能够进入到每年的“沃德十佳发动机 ”的名单中；而今年在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，现代汽车共有9款车型获得了最高安全评级“顶级安全奖（TOP?SAFETY?PICK+） ”和“最高安全奖（TOP?SAFETY?PICK）”，这些充分说明了现代起亚在造车技术上十分出色 。现在 ，现代旗下的B级轿车十代索纳塔在国内上市 ，其推出了1.5T和2.0T两个动力版本，官方售价为16.18-20.58万元 ，在价格方面也非常有竞争力 ，配置也非常丰富，所以大家对新车的实际驾驶感受也非常感兴趣。今天我们就同时试驾了1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT两个版本的车型 ，接下来为大家分享下它的驾驶和乘坐体验 。
●?外观和内饰设计：主要突出年轻和运动
过去B级轿车更多的强调舒适性与豪华感 ，不过近两年各大汽车厂商在车型定位与设计理念方面保持了空前的一致：他们均认为现在的消费者已经更年轻，相对更喜欢运动感 ，和过去有很大的差异 。所以你可以看到全新换代的丰田凯美瑞、本田雅阁 、日产天籁 、标致508L等车型的外观和内饰设计均采用了年轻化的理念。
而这次不论是新一代索纳塔还是起亚新款K5也同样按照了这个逻辑 ，它的前脸更为犀利甚至夸张，侧面线条更修长、有流线的线条 ，尾部也增加了“小鸭尾 ” ，有轿跑的感觉。另外其风阻系数为0.28cd，有助于降低油耗 。
内饰方面，其主要采用了两块大屏幕（仪表盘+中控屏） ，目的是为了提升科技感 ，但排布方式并不美观，有堆砌的感觉 。不过其内饰的用料和做工整体还不错。
它的换挡机构采用了按键式的设计 ，和雅阁混动以及CR-V混动相似 ，实际用起来也比较方便，当然你肯定不能像手动挡那样实现“盲操作 ” ，但也没什么不便 。此外其储物空间比较丰富 ，不论是手扶箱还是放置水杯处，空间都非常大 ，另外像无线充电区域也自然不会落下 。
值得说明的是 ，十代索纳塔虽然价格相对并不高，但配置给的非常丰富 ，在同价位车型中有着明显的优势。
●?空间级座椅舒适性很棒
尽管十代索纳塔采用了溜背式的运动造型 ，但是在空间和舒适性方面的表现绝对是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好，座椅材质比较舒适柔软 、座椅坐垫长度完全足够，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感） 。此外 ，2.0T高配车型还拥有通风和加热功能 ，不论是夏天还是冬天都会和舒适，不过可惜的是该配置只有顶配车型才具备 。
在空间方面 ，前排空间自然不用多说 ，而给人最大惊喜的则为后排：它的腿部空间非常充裕，头部空间也足够 ，在保留美观造型的同时也没有牺牲太多空间 ，另外靠背角度也比较平缓。不过后排中间座位的头部空间就有些不够了，坐着很拘束 ，同时中央地板也有隆起 ，不适合长时间坐人 。
十代索纳塔的后备箱空间也足够大，不论是宽度还是深度都完全可以满足家用需求 。
●?1.5T和2.0T车型的动力表现
十代索纳塔提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力总成。相信购买1.5T版本的消费者会相对更多 ，不过网上也有不少用户担心7速双离合的匹配以及可靠性 。在试驾过程中 ，我们虽然无法在短时间内判断其可靠性表现，但可以明显感觉到其与1.5T发动机的匹配非常不错：不论是急加速还是减速，降档还是升档 ，7DCT的表现都很平顺 。我们在试驾中特别注意了缓慢减速过程中变速箱的降档过程 ，以及模拟拥堵时下走走停停的工况，这款变速箱都没有出现抖动 、顿挫等情况 ，换挡以及动力输出还是非常平顺的。另外在起步阶段 ，索纳塔也很平顺，不会有“窜”的感觉 ，适合在市区行驶。这对于一款双离合器变速箱而言确实不容易 。
在动力方面 ，1.5T发动机其实在市区内行驶已经完全足够了，加速能力很不错 。当你们踩下油门后 ，变速箱的降档动作比较快 ，只是涡轮依旧存在一定的延时，但涡轮介入时也不会显得太突兀。虽然现代官方宣称1.5T发动机采用了“D-CVVT进排气连续可变正时系统” ，不过在试驾过程中你并不会察觉到这项技术的存在 。整体来看 ，这套动力总成的风格偏向于舒适，即更强调线性输出，虽然有一定的爆发能力 。
而2.0T+8AT车型的动力则明显要更强 ，光看参数就知道这款2.0T发动机不可小视。8AT变速箱与发动机的匹配也很不错 ，不论是平顺性还是换挡的速度都很好 。如果你比较喜欢激烈驾驶，那么2.0T车型肯定不会让你失望 。
●?刹车脚感并不完美
如果在驾驶过程中 ，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错 ，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感 ，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了 。而且你很难通过对刹车踏板的微操 ，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象 ，影响乘客的舒适性 ，这点还需要进一步优化 。
●?方向盘手感和车身动态表现不错
十代索纳塔的方向盘转向手感标定很不错，低速时很轻盈 ，高速时比较沉稳 ，另外回正力度也会随着方向盘转向的角度线性增加，驾驶起来很轻巧。另外在不同的模式下（提供了5种驾驶模式），方向盘的阻尼大小也会调整 ，比如运动模式下方向盘会更重等等 。索纳塔的车身动态的表现也不错 ，在快速过弯、紧急并线时车身都很稳固 、扎实，而且动作迅速 ，没有多余的横摆现象 。可以看出新款索纳塔在底盘运动性方面进行了加强。
●?滤震有高级感 ，但隔音一般
试驾路线中有一部分道路在施工，在这种烂路上索纳塔的整体表现还是很优秀的：在过大小坑洼路面时都给你营造了不错的高级感 ，整体虽然偏硬 ，但是比较柔韧。而且前后桥的滤震特性几乎一致，也没有多余的弹跳和横摆 ，比较好的兼顾了运动性和舒适性 。
不过需要说明的是：1.5T和2.0T车型所搭载的轮胎不同：前者配备17英寸轮胎 ，扁平比55；后者低配和中配配备18英寸轮胎，扁平比45；顶配车型配备19英寸轮胎 ，扁平比40 。所以虽然索纳塔的底盘比较柔韧 ，但由于1.5T车型轮胎更厚，所以其在烂路上的舒适性要比2.0T车型更好。如果在同一条路上你将两者直接对比，一定会感受到这个差异 。但不论是1.5T还是2.0T车型 ，索纳塔的隔音相对就一般了 ，处于B级轿车中游的水平 。
总体而言，现代十代索纳塔在产品力方面的表现非常出色。如果你将其与丰田凯美瑞等热门日系B级轿车相比 ，其在驾驶性标定 、底盘与悬架的调教、燃油经济性等方面的表现并不落于下风 。另外索纳塔的动力却要更强 ，同时配置要高得多，价格还更便宜 ，因此如果只看产品和价格 ，那么索纳塔的竞争力要更强 。如果未来索纳塔给出更多的终端优惠，那么对于追求舒适 、但同时追求一些运动感的家庭用户而言 ，索纳塔是更为理想的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
北京现代车型有哪些？
北京现代，一个成立已有18年的合资车企 ，但在国内市场存在感却不太强 ，尤其是在集体吹捧日系力量的当下，作为韩系阵营的北京现代总有意无意被低估 。
事实上，很多人都忽略了 ，北京现代其实是中国车市第四家年产销突破百万辆的车企 ，前面三家是上汽通用和南北大众，即便2019年跌到只有70多万辆 ，但与众多日系车企相比 ，北京现代的销量体系仍是前列；很多人在记住丰田MIRAI时，也往往忽略了世界上第一辆量产版氢燃料电池车其实是来自现代汽车 ，现代汽车也是全球首个实现EV 、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业 ，在现代汽车技术的发展和积累赋能下，北京现代其实是行业内妥妥的技术流...
在高性价比的市场标签下 ，北京现代的技术力量比你想象的更强大。现在 ，在汽车市场百年一遇的重大变革面前，北京现代决定重塑技术品牌 ，以此推动品牌实现高质量 、可持续的发展 ，开启后千万用户时代 。
而这依托于全新战略 、全新技术、全新产品等，在这几方面，北京现代都做好了充分准备 。10月10日 ，在第七代?伊兰特正式上市之前 ，北京现代开启了新车技术解密，我们不妨通过此来了解一下北京现代的技术实力。
全新战略：“HSMART+ ”
去年广州车展上 ，北京现代基于现代汽车未来移动出行的愿景 ，发布全新技术品牌“SMART+战略 ”，包含了智+环保 、智+互联 、智+自由三个层面 ，该技术品牌为北京现代全新一代产品的技术进化指明了方向。SMART+也就是现在的“HSMART+” ，今年在前面加上了“H ”，更突出了Hyundai品牌 。
“HSMART+ ”不仅是北京现代基于自身发展需求而提出的全新战略 ，也是其面对新四化趋势给汽车行业带来的巨变所做出的应对 。2020年是北京现代技术突破的关键之年、爆发之年。进入今年以来 ，北京现代开始加速新战略的落地，即便是在遭遇疫情的环境下 ，北京现代的步伐也没有停下 ，为实现“环保出行” 、“互联出行 ”以及“自由出行 ”不断前进 。
值得留意的是，在北京现代从现代速度向现代技术转变的过程中，其需要“重塑”技术品牌 ，而非“构建 ”或“建设 ”技术品牌 ，两者有着完全不同的含义，后者是原本没有的 ，而前者是本来就存在的 ，只是需要激活 。换言之，技术之于北京现代 ，是一直以来在骨子里的东西。
全新技术：平台 、发动机技术、智能科技多管齐下
在变革面前 ，技术一定是最大的内核驱动力，谁在技术领域抢先一步 ，基本上就相当于抓住了竞争的话语权 。于是我们可以看到无论是合资还是自主都开始极力强调自己的技术实力 ，尤其是自主品牌，更希望在变革面前通过技术 ，将危转化为机 ，如进入科技4.0的吉利以及接连发布技术品牌的长城汽车等 。
在HSMART+战略之下，北京现代迎来了很多技术突破，包括i-GMP平台、CVVD技术 、智能网联3.0系统 、“Smart?Sense（智心合一）”辅助驾驶系统等。
i-GMP平台 ，是现代汽车的第三代技术平台 ，于2019年3月正式推出 。索纳塔是现代汽车三代技术平台的“三代元老 ”，索八诞生于第一代平台 ，索九诞生于第二代平台 ，而今年推出的索十就是第三代平台i-GMP平台的产物 。有了前两代平台的技术积累，现代汽车在打造i-GMP平台时更“得心应手 ” ，融合其最新的模块化技术 ，可以兼容多种车型，并且安全性、轻量化以及驾驶性能等方面都有了全新的突破创新。
在追求模块化 、平台化的当下 ，作为现代汽车技术飞跃提升的载体 ，i-GMP平台能够全面提升北京现代汽车旗下产品的竞争力 。
另一个得到行业内外高度关注的，同样也是令现代汽车为之骄傲的技术 ，是CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术 。CVVD于2019年发布 ，其首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可以实现性能提高4%以上 、燃油效率提高5%以上、尾气排放量减少12%以上，在发动机历史上称得上是一次重大突破。
而在智能网联方面 ，和很多自主 、合资品牌一样 ，北京现代在该领域也选择了扩大朋友圈 、抱团取暖的方式，北京现代从2017年与百度达成车联网战略合作 ，旗下产品陆续用上了紧跟潮流的智能科技。目前最新的系统是百度智能网联3.0系统 ，已经陆续搭载在第四代胜达、新一代ix25 、第十代索纳塔等车型上 。
在自动驾驶方面，2018年现代汽车就对外展示了L4自动驾驶技术 ，在自由出行领域展现先发优势 ，而北京现代未来也将逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术 。
全新产品：第七代伊兰特
再好的技术，也得通过产品来让消费者感知到。去年亮相广州车展的第十代索纳塔 ，最先享受到了北京现代i-GMP平台 、CVVD等最新技术 ，在等待了大半年之后终于在今年7月上市 。在三个月后，北京现代又带来基于i-GMP平台打造的第二款车型第七代伊兰特 ，该车即将于10月25日上市 。
除了i-GMP平台 ，第七代伊兰特还搭载了全新Smart?Stream动力系统，以及大量最新智能科技，例如搭载的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统 ，拥有同级最多的23项ADAS配置 ，实现了产品力的大幅跃升。可以说，目前北京现代HSMART+战略下的绝大部分最新技术 ，都在第七代伊兰特上得到了应用 ，尤其是i-GMP和CVVD，赋予了第七代伊兰特超越A级车市场同级车型的产品实力 。
伊兰特是现代汽车的经典车型之一 ，1990年诞生至今 ，全球累计销售1400万辆 。2003年，北京现代引入第三代伊兰特 ，这时候还叫伊兰特。后来到了第四代伊兰特 ，北京现代引入的时候改名为悦动，后来第五代、第六代车型引入国产时又分别叫朗动 、领动 ，所以一些年轻人对伊兰特这个名字或许不太熟悉 。到了现在的第七代车型 ，北京现代又用回了“伊兰特”命名 。
这样一款拥有稳扎市场基础的经典车型，再加以品牌最新技术，不得不说令人十分期待 ，对于A级轿车市场带来的冲击相信也是巨大的。
除了7月上市的第十代索纳塔 、北京车展上市的全新进口SUV帕里斯帝 ，以及即将在10月上市的第七代伊兰特，北京现代还计划于2021年上半年在中国市场投放第五代途胜L ，这些产品都将是北京现代重塑技术品牌的重要推动力 。
如果你仅认为北京现代只有高性价比 ，那么包括第十代索纳塔、第七代伊兰特等在内的车型，都将完全颠覆你的想法 。在我们更多地关注自主品牌努力向上、日系车企逆势增长的时候 ，北京现代也在卯着一股劲 ，做好充足的技术储备，悄然转型 ，成为变革当前的隐形赢家。技术之风 ，已吹进北京现代体系上下。
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现代车怎么样质量好吗
1 、瑞纳
现代瑞纳（VERNA）作为现代汽车小型车的核心战略车型 ，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车 。由现代汽车南洋研发中心 、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。
瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条 ，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受 。并且，为了突出动感的特性 ，瑞纳优化了车身比例 ，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范 。
2 、伊兰特
舒适方面有电动天窗 、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达 、车载免提 、自动防炫目后视镜 ，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统 ，每一项配置都非常实用。
另外还有一项锦上添花的功能：语音提示 。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时 ，又告诫已经超速了 。也许这些还算不上是真正的人性化 ，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。
3、雅绅特
作为一款经济型家用轿车 ，雅绅特的内部空间超出了大家的预期 。当前排座椅坐进两个乘客后 ，后排的乘坐者也丝毫没有压抑感，腿部和头部的空间一点都不局促 。将后排一侧座椅折叠 ，后备箱的空间就可以延伸很多 ，这样充裕的储物空间能保证三口之家自驾出游时使用。
在2008年底北京现代推出09款雅绅特，而在2009年6月又推出限量导航版，随之在8月再次推出双色车 ，北京现代为迎合市场需求不断进行全新尝试 ，旨在不断完善其产品线，满足小型轿车市场中消费者对车型的个性化需求 。
4 、途胜
作为一款革命性车型 ，途胜凭借引入多种新元素和技术革新 ，途胜从实用性 、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能；
并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计 、安全性等方面，形成兼具舒适感 、动力性与完美实用价值的“城市SUV ”理念 ，途胜一经推出 ，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星 。
现代车怎么样质量好吗
现代是来自韩国的品牌汽车 ，成立于1967年 ，其在1974年所推出的第一个自主车型Pony，韩国汽车国内市场取得了亮眼成绩 ，使得现代汽车常年处于韩国汽车市场的首位。而现代旗下的主要车型则有索纳塔、伊兰特、胜达 、途胜等 ，以应对不同汽车细分市场的需求。至于现代汽车进入我国汽车市场，则是在2002年的时候与北京汽车投资有限公司合资成立北京现代，负责现代汽车在我国汽车市场的产销 。从北京现代的市场表现来看 ，它在我国汽车市场还是比较吃香的 ，相信许多网友平时也可以经常见到北京现代的车在路上跑 。
现代车怎么样质量好吗？
以现代的伊兰特为例，结合车质网的数据来看 ，现代汽车的质量问题并不严重 ，最多的也就是2021款伊兰特收到了218条质量问题投诉，而其他年款的伊兰特则只收到了几十条或者几条质量问题投诉。
将目光转到2021款伊兰特上可以发现 ，其主要质量问题还是存在于车身附件及电器 、转向系统两个方面 ，当中最常见的便是一些部件出现异响这一毛病 。不过这对于车辆行驶来说确实是会带来较大影响，如果是小编遇到这种情况也可能忍不住去投诉 。
另外就是现代汽车的质量到底好不好 ，其实我们也可以从一些车主对其优缺点的评价来进行分析 ，首先说说其优点，如下：
1、油耗低：现代伊兰特的WLTC综合油耗为5.36~5.58L ，许多车主的实际真实油耗则为6~7L每百公里 ，总体表现在紧凑型车当中也是比较不错的。不过不得不说的就是，伊兰特的动力并不是非常强劲，一般家用的话还行 ，追求强劲动力则有点勉强 。
2 、配置高：虽然现代是韩系车 ，但是在配置上却有点美系车的味道，各项主动或被动的安全装置 、辅助操控的配置都很全 ，对于一款十万级车辆来说这种配置水平使得其性价比也比较高 。
其次就是伊兰特的缺点 ，如下：
1、隔音差：不少车主都反映到，伊兰特在速度提上去之后会有比较明显的噪音 ，但是车厢的隔音效果却不是很尽人意 ，需要放点车载音乐才能掩盖掉一部分。不过车主指南认为，要求一款十万左右的车隔音像三四十万车一样 ，其实可以说是有点苛刻了 。
2 、减震弱：通过车辆数据可以发现 ，伊兰特的后悬是采用扭力梁式非独立悬架，这就导致车辆后轮的减震会比较弱 ，乘坐在后排的人在车辆经过颠簸路段时会比较不舒服 。
总结：现代是一个来自韩国并且质量表现也不错的品牌汽车 ，整体来看优点比缺点要好不少，若是我们有网友想入手一辆现代的汽车，那么确实是可以根据自己的具体需求来考虑考虑。
关于“现代十代索纳塔试驾：千万别小看了韩国车 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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