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国内首款全尺寸皮卡威狮1949的上市 ，不仅弥补了国内全尺寸皮卡的空白 ，也开启了国产皮卡全尺寸时代 。该车型凭借优异的综合实力为自主高端皮卡树起全新的全尺寸标杆，并获得了消费者广泛的关注与好评 。
在谈及全尺寸皮卡时，国人脑海中可能首先浮现的是福特F-150、道奇Ram 1500 、丰田坦途等美式大皮卡 ，与这些国际全尺寸皮卡相比 ，威狮1949在尺寸 、动力上稍有区别，这也引发了一些人的微词 ，威狮1949的全尺寸是否“名副其实 ”？
“适 ”国情的全尺寸皮卡 ，可用尺寸范围内的极限
何为全尺寸？全尺寸是指在一系列可用尺寸范围内的最大极限尺寸，因此 ，全尺寸一是没有明确的量化标准 ，二也不是无限大，而是要在符合国家政策标准与交通使用环境这个可用尺寸范围下寻求极限。
虽然国家《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）规定乘用车宽度限值为2.5米 ，我国停车位尺寸采用标准也为宽度2.5米 、长度5.5米 ，但在实际交通环境中，高速公路以及很多乡村道路设置了限宽设施 ，来限制大型货车的通过 ，同时不少停车场宽度也达不到标准要求，因此，2米左右的车宽 ，可以说是我国国情下的全尺寸皮卡“极限宽度” ，这种车身宽度，不仅能保障出色的座舱空间 、带来乘用车级别的内部空间表现 ，也可以更顺畅的出行 ，并在停车时预留开门、上下车的空间，避免磕碰 。
威狮1949共有长短两种尺寸 ，长宽高尺寸分别为5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm 。其中尺寸较长的车型偏向商用 ，主要应用场景为城郊、乡村等；而考虑到市区行驶的环境，偏乘用的车型尺寸较短 ，更便于在城市的停车位泊停。威狮1949车型2045mm的车宽 ，以及两种车身长度，可以说充分考量了中国用车环境因素 ，确实做到了可用尺寸范围内的极致尺寸 ，是一款名副其实的符合中国国情的全尺寸皮卡。
而如此宽大的车身也自然带来宽敞的驾乘空间和货厢空间，其座舱空间宽度1660mm，座舱高度1210mm ，可媲美宝马X5 、奔驰GLE 、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间；货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm ，不仅可以轻松满足日常货物运输所需，越野旅途中所用到的帐篷、自行车 、皮划艇等工具也可以轻松装载 ，真正诠释了全尺寸皮卡对提升生活品质的初衷 。
“适”小排量化的动力 ，满足全尺寸皮卡需求
环境污染的话题日渐广受关注，我国对环保的要求日益严格 ，新能源汽车逐渐也应运而生 ，并快速侵蚀传统燃油车的市场 。但由于皮卡不仅是行驶需求，还有行驶路程长 、拉重货等特殊应用需求 ，皮卡电动化依旧存在着“车辆成本、续驶里程 、动力性能 、充电桩数量 ”四大难关 ，因此，低排量高输出的小排量化方案成为皮卡产品当前新趋势 ，且伴随着发动机技术的不断提升 ，当今的发动机升功率远超前面几代发动机，新一代小排量发动机动力水平可媲美之前几代大排量发动机动力水平。例如：D-MAX由原来的国五3.0T变为现在的国六1.9T；域虎由国四2.4T转为国六2.0T；拓陆者也由国五2.8T变成国六2.0T，而中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机 ，也是小排量化发动机的代表 ，凭借更高的升功率，以更小的排量达到大排量发动机的效果 ，在动力输出上没有丝毫妥协 。
据悉 ，威狮1949柴油版车型搭载的2.3T柴油发动机，百公里综合实测油耗8.4L ，与奔驰X250D、雷诺Alaskan 、日产Navara三款国际高端皮卡归属同一平台 ，此款发动机不仅拥有380N·m的峰值扭矩及1500-2750转速区间的超宽最大扭矩输出，更是在近日顺利完成了国内首创的“在高原做高寒标定 ”试验 ，在高原加高寒的极端环境下 ，轻松启动，且车辆起步 、爬坡等性能也不受影响 。而汽油版车型采用的2.0GDI汽油发动机 ，百公里综合实测油耗11L ，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平 ，既满足了全尺寸皮卡的动力需求 ，又顺应环保大势。
事实上，纵观全球 ，在美国以外的市场 ，美式全尺寸皮卡也属于小众消费市场，这是由于其他地区并不具备美国油价低廉、税费优惠 、地广人稀等独特性的用车环境 。因此 ，考虑到我国的日常用车需求 ，事实会证明中兴威狮1949才是“符合中国国情”的全尺寸皮卡最优解 。
提供原厂改装件 中兴1949柴油自动挡上市 |卡车之友网
全尺寸皮卡一直以来都是车迷向往的座驾，国内首款全尺寸皮卡威狮1949的上市 ，不仅弥补了国内全尺寸皮卡的空白 ，满足国内消费者对高性能全尺寸皮卡的期待，也让全尺寸皮卡标准成为热议话题。然而谈及全尺寸皮卡 ，除了强劲的动力性能 、超大的空间表现以及威猛的外观等这些主观描述外 ，似乎很难找到其具体的客观参数标准 。
其实，所谓全尺寸（Full Size），最初是针对美国市场的特有产物 ，并非是官方分类的一种标准 ，是与美国的独特汽车文化息息相关的“特产 ” 。因此，全尺寸没有明确的量化标准 ，中国全尺寸皮卡也不是单纯的对标国外大皮卡的尺寸和排量 ，而应是在符合国家政策标准与交通使用环境这个可用尺寸范围下寻求参数极限。
量身订造，畅行无阻的中国全尺寸
更大的车体虽然可以带来更好的内部空间和更“气派 ”的视觉感受 ，但也会带来通行不便 ，如大型货车和客车在行驶中，很容易遇到停车难、通过难的问题 。而作为个人或家庭使用的皮卡 ，如果因为过大的车身尺寸 ，经常在路上“卡壳”，就得不偿失了 。因此 ，中国全尺寸皮卡在身形上是存有限值的 ，首先在宽度上，虽然国家《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）规定乘用车宽度限值为2.5米，我国停车位尺寸采用标准也为宽度2.5米 ，但在实际交通环境中 ，高速公路以及很多乡村道路设置了限宽设施，同时不少停车场宽度也达不到标准要求 ，因此 ，2米左右的车宽，可以说是我国国情下的全尺寸皮卡“极限宽度 ” ，这种车身宽度 ，不仅能保障出色的座舱空间 、带来乘用车级别的内部空间表现，也可以更顺畅的出行 ，并在停车时预留开门 、上下车的空间 ，避免磕碰。
另外在长度上，我国城市停车位的长度一般为5.5米 ，过长的车身也会对日常停车造成不便 ，目前，威狮1949共有长短两种尺寸，长宽高尺寸分别为5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中尺寸较长的车型偏向商用 ，主要应用场景为城郊、乡村等停车位长度限制较少的地区；而考虑到市区行驶的环境 ，偏乘用的车型尺寸较短，更便于在城市的停车位泊停 。
威狮1949车型2045mm的车宽 ，以及两种车身长度 ，可以说充分考量了中国用车环境因素，确实做到了可用尺寸范围内的极致尺寸 ，是一款名副其实的符合中国国情的全尺寸皮卡 。而如此宽大的车身也自然带来宽敞的驾乘空间和货厢空间 ，其座舱空间宽度1660mm，座舱高度1210mm ，可媲美宝马X5 、奔驰GLE 、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间；货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm ，不仅可以轻松满足日常货物运输所需，越野旅途中所用到的帐篷、自行车 、皮划艇等工具也可以轻松装载 ，真正诠释了全尺寸皮卡对提升生活品质的初衷。
低排量高输出 ，小排量化成中国全尺寸皮卡主流
随着近年来全球环保意识的增强，以及我国双碳目标的提出，国内新能源汽车飞速发展 ，但皮卡的货运用途使它不可避免的需要在较为恶劣的环境下使用 ，对于性能和稳定性都有着较为严苛的要求，皮卡电动化或许是未来趋势 ，但目前仍在探索期 ，相比起来，传统燃油车不仅更加皮实耐用 ，维护也更便捷 ，并且伴随着发动机技术的不断提升，当今的发动机升功率远超前面几代发动机 ，新一代小排量发动机动力水平可媲美之前几代大排量发动机动力水平 。因此 ，低排量高输出的小排量化方案，成为皮卡产品适应环保政策下的新趋势 ，例如：D-MAX由原来的国五3.0T变为现在的国六1.9T；域虎由国四2.4T转为国六2.0T；拓陆者也由国五2.8T变成国六2.0T ，而中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机，也是小排量化发动机的代表，凭借更高的升功率 ，以更小的排量达到大排量发动机的效果 ，在动力输出上没有丝毫妥协 。
据悉?，威狮1949柴油版车型搭载的2.3T柴油发动机 ，百公里综合实测油耗8.4L ，与奔驰X250D 、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡归属同一平台，此款发动机不仅拥有380N·m的峰值扭矩及1500-2750转速区间的超宽最大扭矩输出 ，更是在近日顺利完成了国内首创的“在高原做高寒标定 ”试验 ，在高原加高寒的极端环境下，轻松启动 ，且车辆起步 、爬坡等性能也不受影响。而汽油版车型采用的2.0GDI汽油发动机 ，百公里综合实测油耗11L，最大扭矩360N·m ，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平 ，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平，既满足了全尺寸皮卡的动力需求，又顺应环保大势 。
“鞋子合不合脚 ，穿着才知道” ，全尺寸皮卡这一个定义，也同样需要根据不同用车环境来考量 ，福特F-150 、道奇Ram 1500、丰田坦途等美式“全尺寸 ”大皮卡在美国可以畅行 ，是因为美国具有油价低廉 、税费优惠 、地广人稀等独特性的用车环境，而考虑到我国的日常用车需求 ，中兴威狮1949才是“符合中国国情 ”的全尺寸皮卡最优解 。
近日 ，《卡车之友网》记者从中兴汽车官网获悉，中兴1949柴油自动挡上市。新车分商用版、乘用版、两驱 、四驱 、大双、标双在内共计10款车型 ，售价区间为14.69万元-18.29万元 。新车搭载日产2.3T+采埃孚8AT黄金动力组合 ，动力强劲，换挡平顺；新车在配置方面也更加丰富 ，另外 ，中兴1949柴油自动挡还提供原厂改装件，省去用户个人改装的烦恼 。
外观方面，中兴1949柴油自动挡车型与老款威狮1949在外观设计上保持一致 ，硕大的前中网让整车看上去更加的威武霸气。左右两边各三个横条日行灯 ，象征的是八卦里面的坤卦，代表的是大地 ，田野；进气格栅采用多条幅熏黑处理 ，格栅中间为一个“兴”字，既代表田野和中兴；中网的设计体现了田野到中兴的传承 ，文化内涵展现的同时还强化了车头的力量感 。
车身尺寸方面 ，作为国内首款全尺寸大皮卡，其车身尺寸毫不逊色丰田坦途 、福特F-150这样的国际化产品 。新车长宽高为5393（5692）x2045x1965（1920）mm ，货厢尺寸为1810/1530x1700mmx515mm ，可以轻松满足日常装载所需。
内饰配图为中兴1949手动挡车型
内饰方面，中兴1949柴油自动挡的内饰采用对称式布局风格 ，全黑内饰再加上镀铬出风口 ，使得整个内饰看起来不仅运动，也更加时尚；大尺寸内嵌中控屏，整体的UI比较简洁；另外 ，四幅式多功能方向盘和飞机舱式的挡把区域也提升了整体质感。
配置方面 ，中兴1949柴油自动挡除舒适型外，像电动转向 、无线充电、36V快充 、隔音玻璃 、货箱尾门缓降、后排隐私玻璃均为标配；另外 ，中兴1949柴油自动挡还提供原厂改装件 ，如后牵引装置 、电动踏板 、科曼氮气减震、差速锁，由此可见中兴皮卡诚意满满 。
动力方面 ，中兴1949柴油自动挡搭载日产2.3T柴油发动机 ，与之匹配采埃孚8AT变速箱，组成黄金动力链 。这款动力组合我们曾在郑州日产皮卡车型上已经体验过 ，日产2.3T柴油机低扭性能出色 ，在1500rpm时就可以输出最大380牛·米扭矩，不仅低扭出色 ，油耗也更低 ，中兴联合德尔福对动力标定进行了全新调教，传动系统也进行了优化，据了解 ，柴油版车型百公里综合实测油耗做到了8.1L ，汽油版车型也不高于10L，无论是日常出行还是装载运输 ，油耗都不会成为出行的负担。
底盘方面 ，美式宽体越野底盘，1730mm超宽轮距转弯更稳 ，离地间隙为240mm ，可从容应对各种复杂路况；前悬架为铝镁合金双叉臂式，后悬架采用两种结构 ，乘用版为多连杆后悬架 ，提升驾乘舒适度；商用版为三片式钢板弹簧后悬架，在保障舒适的前提下 ，承载力更强 。
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