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思域typer之所以不能引进，这是因为本田汽车对于我国尚未明朗的新能源积分法 ，还处于一种观望的态度 ，不敢贸然引进这些并不环保的高性能车 。
思域typer是本田汽车旗下推出的一款高性能车，这款车采用了轿车的车身设计 ，但是这款车使用的发动机和配置却是非常惊人的。
作为一款高性能版本的车型 ，在动力方面，这款车搭载了一台高性能版本的2.0T涡轮增压发动机 ，这台发动机的最大功率为320马力 ，最大扭矩为400牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手动变速箱 。
之所以没有使用自动变速箱 ，采用手动变速箱是为了更好的体验这款车的驾驶乐趣 。
值得一提的是 ，作为一款高性能版本的跑车，这款车采用的是前驱模式 ，这也是很多高性能版本的车型中比较少见的。
思域typer整体设计虽然与普通思域十分相似 ，但是在细节方面的表现是完全不同的，全新的碳纤维车身以及红色的本田车标更好的凸显了这款车的运动气质 。
不再自吸的破本田思域EK9 ，性能却媲美超跑
太平洋汽车网思域typer采用的是前置前驱的驱动方式 ，在动力方面，思域typer搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机 ，这台发动机的最大功率为320马力 ，最大扭矩为400牛米，在传动系统方面 ，与发动机相匹配的是6速手动变速箱 。
在动力方面 ，思域typer搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米 ，在传动系统方面 ，与发动机相匹配的是6速手动变速箱。
作为一款运动型的轿车，在外观方面 ，这款车与普通思域没有太大的区别 ，汽车的前脸依旧采用的是本田家族式的设计，中网采用镀铬条 ，上层格栅采用一体式设计 ，汽车前脸的大灯显得更加修长 。
与普通车型不同的是，思域typer采用的是红色的标志 ，而普通车型采用的是银色的标志 。
在内饰方面 ，这款车采用了不对称式的设计，中控台的左倾更加偏向于驾驶者 ，方便驾驶员在驾驶汽车的时候进行操控 ，另外，驾驶员区域采用的是飞机驾驶舱的设计风格，这样更容易唤起驾驶员对速度的追求和渴望。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
平行进口本田思域 TypeR 实拍解析
在思域Type-REK9诞生之前 ，思域家族里顶级的性能版本叫SiR ，虽然在赛场上叱咤风云，但外观方面却都其貌不扬 ，直到1997年的盛夏 ，TypeR的正式出现才让普通思域和高性能思域之间有了较为明显的差异，而EK9短小轻巧的两厢造型 ，极富九十年代JDM本田风格 ，毫无疑问，这是那个年代日系车的典型代表之一。今天分享的正是一台基于六代本田思域打造Type-REK9 ，虽然用现在的眼光看这台车觉得它的设计已经有些落伍 ，但就是这样一台看似人畜无害的车子，却隐藏着一副迄今为止仍被车迷们津津乐道的最强量产千六排量引擎 ，B16B 。这副让本田车迷兴奋的引擎生来有个很重要的特性 ，就是最大马力要在8200rpm时才能爆发出来，所以驾驶本田Type-R车型的玩家，通常都特别能忍耐高转速带来的噪音 ，不过我们认为的噪音 ，在本田车迷耳朵中，却是十分美妙的天籁 。作为90年代日系性能车的爱好者 ，车主无疑是一位热爱改装的玩家 ，这台EK9也是他玩车的一个标志性作品。先说说性能改装部分，这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸 ”本性已经不在了 ，取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器 。有人说涡轮的上身是对B16B的一种侮辱 ，但在追求更强性能，让这颗引擎有更多可能性的路上 ，我并不认同这种说法 。说实话 ，要将涡轮增压器捆绑在自吸引擎上并不难，但要让它真正完美的运作起来 ，则并非易事 ，车主在整个加装涡轮的改装过程中吃了不少苦头，好在最后都被一一克服了，排量从原来的1.6L提升至1.8L ，马力也上涨到了超过500马力的水平 ，虽然原装自吸的9000rpm已经不再能达到，但尽管降低仍高达8700rpm也同样让人热血沸腾不是么？话说 ，这台EK9加了个涡轮让整车质量增加了不少 ，但得益于全车的轻量化以及碳纤维材质的运用，实际上整车的重量不超1000kg ，在500匹马力的配合下 ，实现了拥有与法拉利恩佐或迈凯伦650S相似的功率重量比。外观方面，银灰色的车身颜色看似低调 ，但却透露着强烈的运动气息 ，车头处的JsRacing碳纤维引擎盖为整车的轻量化贡献了不少，此外还有GReddy碳纤维前唇 、C-West后保险杠和CuscoGT尾翼等等 ，无一不在体现着它的性能风范 。有人说TypeREK9和普通掀背版思域EK4咋眼一看很像 ，但其实有个很容易辨别的部位，那就是轮圈，Type-R版本的是五孔轮圈 ，而普通版的EK则是4x100的孔距设定 。我们再看回到这台EK9 ，前 、后轮的轮圈和轮胎都采用了不同的配对，其中前轮是规格为16x8J的RAYSVolkRacingSE37轮圈 ，搭配NankangNS2R225轮胎 ，后轮则是157J的RacingHartCP035轮圈，搭配的是横滨的AdvanAD08Rs轮胎。拥有着媲美超跑的功率重量比 ，那刹车自然是不能被忽略的 ，来自AccordTypeR的刹车卡钳和300mmATR刹车盘分别藏匿在四只轮圈内，刹车片用了EBCYellowstuff 。进入车内 ，两张惹眼的红色赛车座椅相当吸引人眼球 ，其中主驾驶位是固定式Bride赛车座椅，副驾驶位则是躺式靠背的Recaro座椅 ，这两张桶式座椅除了都是红色外 ，其包裹性也都相当不错 。此外，车内的一排仪表也相当惹人注意，是性能风格的车子的标配了 ，后排则基本掏空了 ，为实现整车不超1000kg的轻量化目标贡献了不少。改装清单JsRacing碳纤维引擎盖GReddy前唇C-West后保险杠CuscoGT尾翼ActionStage5离合器Insane500hp传动轴LinkG4ECUGSR曲柄Manley连杆Wiseco9.0:1活塞Supertech气门弹簧和固定器Skunk2Ultra系列进气歧管K-Tuned74mm节气门体Go-Autoworks铸铁排气歧管GramsPerformance750cc喷油器AEM燃油轨K-Tuned排气TiAL废气旁通阀RacingHardrace可调节外倾角BCRacing避震Spoon弹簧前轮16x8JRAYSVolkRacingSE37轮圈配NankangNS2R225轮胎后轮157JRacingHartCP035轮圈配横滨AdvanAD08RsAccordTypeR刹车卡钳300mmATR刹车盘EBCYellowstuff制动片AEMUEGO仪表驾驶位Bride座椅副驾位Recaro座椅
思域typer是手动还是自动
2018款本田思域?Type?R?黑外红内310hp?6速手动?Brembo刹车?自适应悬挂?3级驾驶模式?LED大灯?LED雾灯?无钥匙进入?一键启动?20寸轮毂?高性能运动轮胎?12声道音响?7寸导航带Car?Play,?翻毛皮内饰，双区自动空调?自动降挡补油?运动踏板
全新的本田思域Type-R是基于第十代两厢版思域而打造出来的 ，可以看出 ，思域Type-R虽然车头很像本田思域，不过前脸的进气格栅明显更加宽大 ，加上碳纤维的前包围和红色的本田车标 ，整车非常具有侵略性，一看就是狠货 ，战斗气息十足 。
新车的侧面线条相比十代本田思域会显得复杂一些 ，由于使用了更宽大的轮毂和轮胎，思域Type-R自带的原厂宽体套件 ，从正面和45度看过去俯冲的姿态刚更加强烈 。此外 ，思域Type-R侧面还点缀了红边的碳纤维裙边，和车身衔接的非常自然。全新本田思域Type-R的车尾依旧显得肥硕，大尺寸的双层扰流板视觉效果十分爆炸 ，看了一圈 ，大包围的整体效果还是称得上惊艳的。此外，新车尾部在没有破坏包围整体性的同时 ，还加入了大面积扰流器以及空气动力学设计 ，略显夸张的中置三出排气管侵略性十足 。
全新的本田思域Type-R内饰整体风格依旧延续了十代本田思域的设计风格，不过大面积的碳纤维饰板让其运动感十足 。
动力方面 ，全新一代本田思域Type-R搭载了2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率为235kW，峰值扭矩达到了400牛米。新车还配备了6速手动变速箱 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
太平洋汽车网思域typer是手动挡 ，这一款车使用的是6挡手动变速器，这一款车匹配6速手动变速箱和限滑差速器 ，修改了前悬架和改善了转向感 ，更新了减震器，以提供更平稳的行驶，同时更硬的后衬套也增强了抓地力。
思域typer是手动挡 ，这一款车使用的是6挡手动变速器 ，这一款车之理所当然会配备手动变速器，关键是以便使司机更好的操控车辆 ，从中体会到这一款车的行驶乐趣 。
这辆车的动力置配是 ，这一款车配备了一台代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率是320马力 ，最大扭矩为400牛米 。
在非常多汽车车主的印象中 ，思域就是一架运动型汽车，而思域typer却是本田车辆旗下著名的小钢炮 ，并且这一款车使用的是前置前驱 ，与普通思域不相同的是，这一款车的造型的设计与赛车十分相似。
从车辆的外观来看 ，车头前脸很像赛车 ，黑色喷涂的中网镀铬饰条使车辆的前脸更加有力量感，车辆前脸的标记符号使用的是红色设计，车辆前机盖使用了进气口设计 ，进气口并非装饰 ，而是为发动机舱的散热供给帮助 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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